中廣網北京10月21日消息（記者滿朝旭）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，本週末沃爾沃發佈消息，任命了新一任總裁兼首席執行官，而上一位被解雇的原因據傳是市場表現不佳，沃爾沃的所有權從2010年歸屬於中國浙江吉利控股集團至今，不被看好的聲音還有，現在的換帥又讓人懷疑中國企業是不是真有點把持不住這個世界級豪華汽車品牌。

　　今年5月，54歲的沃爾沃前任總裁兼首席執行官斯特凡雅各布因為輕度中風開始請假，所以健康問題也被認為是沃爾沃換帥的原因。不過目前還有另外一個説法，這個説法來自於，沃爾沃新的總裁兼首席執行官漢斯奧洛夫奧爾森，他在斯德哥爾摩召開的新聞發佈會上表示：競爭對手比我們做的好得多，我們沒能遵循正確的戰略。這種改變與雅各布的健康無關。同時奧爾森還表示，無論是他本人還是吉利控股集團的董事長李書福，都對這家公司發生改變的速度感到不滿，雅各布目前沒有對此説法發表評論，不過9月初在全球汽車論壇上，神情疲憊的李書福的一番話讓人覺得這位董事長壓力不小。

　　李書福：汽車公司的生存和發展是不容易的，所以我們天天在擔憂，沒有近憂必有遠慮啊。

　　沃爾沃在上個月發佈的最新財報更是顯示，該公司今年上半年的凈虧損為2.43億瑞典克朗，約合3800萬美元，而去年，沃爾沃全球銷量44.9萬輛，創造了歷史第二的好成績。在盈利上突然的大剎車，確實容易讓人心臟受不了，對於沃爾沃出現的這種狀況，清華大學汽車技術研究院院長宋健是這樣分析的：

　　宋健：沃爾沃過去幾年的虧損並不是説它賣車幹虧，而是説投入了大量的研發資金。吉利把它拿過來以後，這兩年倒是盈利了，那是由於沒有進行大規模的研發，而是吃它過去的老本，再這麼吃下去，沒有新産品推出來，沃爾沃汽車還能賣得出去麼？它的價格也不便宜。

　　中國吉利對於沃爾沃的收購當年被視為傳奇，這個傳奇能否延續下去？

　　中國吉利收購沃爾沃的傳奇並不是唯一的，如出一轍的還有印度塔塔汽車收購捷豹路虎，而現在看來，兩家幹了同樣的事，要面對的問題也是一樣，印度汽車雜誌主編高塔姆森坦言，塔塔對於捷豹路虎的經營和管理也不是一帆風順的。

　　高塔姆森：在起初的時候，印度媒體都認為這是非常好的事情，可是在收購發生之後的兩到三個月就出現了一次大的危機，有一筆很大的虧損。塔塔公司甚至缺少資金來繼續維持運營，在美國市場份額下跌了20-30%。所以總的來説，起初認為是好的，後來認為有一些失望。

　　相比之下，吉利對沃爾沃收購後的兩年經營還算不錯，成功扭虧，並且實現盈利，但現實是今年不好過，對於未來的發展，沃爾沃在最近5年裏將會陸續投入110億美元用於新産品和新工廠的投資。有業內分析認為，這一大筆投資重頭戲是新産品。和奧迪、寶馬、奔馳等德係豪華車三強相比，沃爾沃的産品鏈短得可憐。在中國市場，除了SUV産品XC60和中級轎車S60銷售還可以外，其他産品皆顯老邁。而這一大規模的投入也必將讓剛喘了一口氣的沃爾沃背負財務包袱。清華大學汽車技術研究院院長宋健認為：中國企業能不能把持住這個世界級豪華汽車品牌還得再看幾年。

　　宋健：還得看個三、五年，看看吉利能不能走得成功，因為那麼一小家企業，實力也不大，它卻把這麼一個吞下去。實際上它的資金並不是吉利的，一部分來自於政府、一部分來自於投行，交給它去整合，吉利在裏邊並沒有什麼主導權，因為它並不是股東。最後能不能整合好，還説不清啊。