【美國《防務新聞》週刊網站10月15日報道】題：隨著地區緊張加劇，中國增強運輸能力（記者顏文德）

　　菲律賓和越南等對手對南海石油和漁業資源的爭奪，促使中國通過新的運輸機和登陸艦來增強空運和海運能力。

　　雖然這些裝備的開發是考慮到與台灣可能爆發的衝突，但是中國目前正著眼于與日本在東海上的釣魚島爭端、與菲律賓在斯卡伯勒淺灘（即我黃岩島——本報注）的摩擦以及中國在越南專屬經濟區內的油氣勘探活動。2006年台灣軍方估計，人民解放軍可以將5到6個師的部隊運送到台灣。解放軍海軍的所有大型兩棲運輸艦以及大多數新的大型民用渡輪，都是在2006年後建造的。

　　中國海軍剛剛啟用了第三艘071型大型船塢登陸艦，可運送500到800名士兵以及15輛到20輛兩棲裝甲車。另外三艘071型船塢登陸艦可能于近期建造完成。

　　國際評估和戰略研究中心亞洲軍事事務高級專家理查德菲舍爾説：“4月份，中國軍方透露了可能是新型直升機兩棲船塢運輸艦的型號。該艦與俄羅斯購買的法國‘西北風'級直升機船塢登陸艦極其類似。預計將為解放軍海軍製造3到6艘這樣的軍艦。”

　　中國的登陸艦包括1艘1400噸的中型登陸艦，可運送500名士兵和9輛裝甲車：11艘3400噸和12艘噸的坦克登陸艦，分別可運送250名士兵、10輛坦克和4艘車輛人員登陸艇；7艘3000噸的坦克登陸艦，可運送200名士兵；3艘17000噸大型船塢登陸艦，可運送一個海軍陸戰隊營——500到800名士兵、15輛到20輛兩棲裝甲車以及4艘登陸氣墊船。中國還有500艘小型登陸艇，用於運送武器、物資和部隊。

　　今年，中國還使用運載乘客和車輛的大型民用渡輪完成了數次演習。

　　菲舍爾説：“從兩棲運送能力來説，民用大型渡輪編隊的運送能力要比解放軍的正規登陸艦多一到兩倍。渡輪可快速裝載，但需要佔領可以發揮作用的港口才能達到最佳效果。”

　　今年，中國已經展示了各種兩棲海運方式。菲舍爾説，在“微觀”層面，中國已經證明了可將大量的漁船轉變成一支“海上民兵部隊”。4月，中國已經針對菲律賓採用了這種壓制戰術；7月在斯卡伯勒淺灘和斯普拉特利群島（即我南沙群島——本網注）亦分別使用；9月在尖閣群島（即我釣魚島及其附屬島嶼——本網注）針對日本所採用。

　　菲舍爾説：“有組織的漁船和小型貨船的好處在於，一般來説這些船隻會很分散，但能迅速集結成為有效的優勢力量。對於爭奪小島的軍事行動來説，10艘漁船、每艘配10名裝備精良的士兵就可以贏得戰鬥乃至整個戰爭。”

　　中國還在增強其空運能力，新研製了4引擎的運9多用途飛機和4引擎的運-20重型運輸機。根據俄羅斯的戰略和技術分析中心的報道，運一9是在烏克蘭安東諾夫設計局的幫助下開發的，第一架原型機已在2011年升空。

　　中文軍事博客上的新照片顯示，運一9飛機已經進入空軍部隊服役。分析家將之與洛馬公司的相比較，目前尚不清楚究竟製造了多少架。

　　運-9是運-8F-200商用運輸機的升級版。運承擔的任務包括運輸、電子偵察、加油、空中預警、空中警戒與控制以及海上巡邏。新的運9飛機預計也將變成一個多用途平臺。

　　根據2010年珠海航展上拿到的宣傳冊，運-9是一種中程中型運輸機，配備了4台中國産渦輪螺旋槳發動機，“能運送16噸集裝箱貨物或20噸散貨”。機上可安裝106個座位或72副擔架。它還能運送武裝直升機之類的大型裝備。