中廣網北京5月10日消息 據中國之聲《新聞晚高峰》報道，印度尼西亞交通部9日證實，俄羅斯一架蘇霍伊超級100型支線客機當天下午在印尼進行演示飛行時突然與地面失去聯絡。據報道，這家客機載有40余人，包括俄羅斯駐印尼使館多名外交官、印尼多家航空公司代表和媒體記者。飛機失蹤後，印尼立即組織救援人員趕往事發山區。

　　今天上午9時15分，救援人員在西爪哇省山發現了失蹤的這架俄羅斯蘇霍伊超級100型的支線客機的殘骸，經過4個小時的跋涉，救援人員終於到達了墜機處，他們找到了一些遇難者的遺體，但是還沒有發現生還者。據印尼國家救災中心的發言人所説，救援人員下一步工作將是通過直升機轉移遇難者的遺體，並尋找飛機的黑匣子，但是他沒有公佈發現遇難者遺體的身份和數量。之前這位發言人説飛機以高速墜落茂物市薩拉克山頂，所以機體受損嚴重，斷裂成若干部分，機上人員的生存希望非常渺茫。印尼政府已經動用了400多人組成的搜救隊伍和數架直升機參與救援，紅十字會的救護車也正在等待運送傷員。而印尼總統蘇西洛也當即在新聞發佈會上表示，印尼政府將全力支持救援工作，營救可能的生還者是首要工作。

　　據報道，印度尼西亞是俄羅斯蘇霍伊公司在亞洲推廣這一支線客機的6個目標國家之一。當地時間9日12點，這架蘇霍伊100支線客機成功進行了在印尼的首場飛行展示，而失事時，該架客機正在雅加達做當天的第二次演示飛行。

　　9日的雅加達機場氣氛凝重，失蹤乘客的親屬難言悲傷的心情，焦慮的等待著最新的消息。據報道，當天失事的蘇霍伊客機上載有40余人，包括俄羅斯駐印尼使館多名外交官、印尼多家航空公司代表和媒體記者，他們是作為受邀嘉賓，來參加蘇霍伊公司此次演示飛行的。究竟是何原因導致這架客機突然墜毀？空軍指揮學院陳洪教授推測了其中的幾種可能性。

　　陳洪：可能性大概有這麼幾種，第一種是由於天氣的原因；第二種可能是飛行員操作的問題，他沒有很好的掌握飛機的各種性能，操作過猛或者使用不當或者飛行人員身體問題；第三是機械故障；第四是指揮不當；第五個問題是人們最不願意看到的，就是由於外界的襲擊。

　　蘇霍伊超級100型支線客機是蘇聯解體後俄羅斯製造的第一種民用客機，由俄蘇霍伊民用飛機股份有限公司與波音公司一起研製，機型分60座、75座和95座。2007年9月，第一架蘇霍伊超級100型客機下線，2008年投入批量生産。2008年5月這一客機首次試飛，但交貨時間數次延後。目前，只有俄羅斯國際航空公司和亞美尼亞一家航空公司正在投入使用。

　　據報道，鋻於蘇聯時期設計的客機事故頻發，俄羅斯政府一直希望研發新機型重振民航工業，而蘇霍伊超級100型支線客機正是被視作俄羅斯打入國際民航客機市場的關鍵機型。

　　據俄新社報道，雖然去年才正式投入商業運營，蘇霍伊超級100型支線客機迄今收到的訂單已經超過200架。今年2月，這一支線客機還獲得了歐盟航空安全局的適航證書。而在投入商業運營以來，這一型客機曾發生過數次故障。

　　空軍指揮學院陳洪教授認為：俄羅斯蘇霍伊飛機設計局生産的這種100型客機，我個人認為是一種非常理想的飛機，但蘇霍伊飛機設計局最擅長的是生産軍用的噴氣式戰鬥機，而生産噴氣式民航機也僅僅是開發、研製、仿製或者是學習，在民航飛機的開發上面不如戰鬥機那麼成熟，所以在一些技術方面，在一些設計理念方面可能都有一些需要學習和改進的地方。

　　可以説，這款蘇霍伊客機身上，承載著俄羅斯的大國夢想。如今，蘇霍伊出師不利，不僅將給數十個家庭帶來無盡的傷痛，更是俄羅斯重振民航工業的一個挫折。

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