中廣網商丘3月15日消息 據經濟之聲《天下公司》報道，您的工資都是怎麼領？是公司統一打到銀行卡裏，還是在財務處領現金？即便是領現金，領的應該也是百元大鈔吧。不過，河南商丘公交公司連續12年來，都是用零錢發工資，而且大部分是一元紙幣和硬幣。

　　【河南商丘市公交公司連續12年用零錢發工資】

　　去領工資的員工，都要帶著購物袋或者包，排隊領取一捆捆的零錢。一般一捆幣值一元的一千塊錢硬幣有10斤重，員工每個月的工資都如此“沉甸甸的”。商丘市公共交通有限公司常務副總經理張維峰説，有些女士根本拿不動。

　　張維峰：我們公交公司收的都是零鈔，沒有大現，有的大現都買油用了。給人家零錢，人家不要；給客戶零錢，人家也不要；買油給零錢不要，買配件給零錢人家也不要。

　　記者：員工每個月是多少工資？

　　張維峰：一千多。

　　記者：一塊一塊的，一千多大概有幾捆啊？

　　張維峰：用袋子、小兜提走，一捆是兩斤半，兩捆20多斤，男同志還好拿。

　　現場連線張維峰

　　張維峰：因為銀行不收零錢，超過300塊錢都要收0.5-1%的手續費，咱們也承擔不了那麼高的手續費。而且我們是儲戶，往裏邊存錢還要收手續費，我們公司承擔不了。再一個，零錢咱們銀行業不收，包括買油買材料，大家都要整錢。銀行有一個藉口就是説人手少，忙不過來，影響他們正常的工作，所以把我們拒之門外。

　　主持人：所有的銀行都是這樣嗎？

　　張維峰：幾家大銀行都是這樣。

　　主持人：現在每個員工1000多塊錢，你們得準備多少麻袋啊？全是麻袋裝的零錢。

　　張維峰：錢都是從我們金庫拿的，我們都有專門拉零幣、拉零錢用的一個小車子，從我們的金庫推到我們發錢的收銀中心。

　　主持人：據説您這邊有12年都是這麼發工資的？

　　張維峰：前幾年沒這麼厲害，前幾年沒發這麼多錢。

　　財經評論員陶躍慶：網上説商丘的公交卡很實惠，為什麼沒有普及呢？

　　張維峰：咱們10月份開始實行IC卡，一個是時間比較短，服務不太完善；再一個，市民對這一塊還是認識了解的不夠，所以有一個過程。

　　陶躍慶：現在收零錢的比例跟刷卡之前相比減少了很多，還是説維持原來的數量？

　　張維峰：幾乎變化不是很大，有一部分人使用IC卡，但是效果還不是很明顯。

　　陶躍慶：因為公交系統是跟銀行有一個密切合作，他們怎麼處理你們以前的零錢業務呢？

　　張維峰：以前商業銀行也合作過，但是時間不長，他們也是收了以後往上邊的銀行交，總的銀行不收。

　　陶躍慶：現在是南洋公交公司總公司的問題還是其中幾路車的問題？

　　張維峰：是咱公司的問題，現在手裏線路都是咱公司的。

　　主持人：河南各地都有公交公司，但是好像沒有像您説的情況這麼嚴重，是不是您這邊有特殊的情況，別的公交公司是不是也都這樣呢？

　　張維峰：其他的市也進行了交流，打電話諮詢説都存在這種情況。

　　主持人：目前您這邊有沒有更好的方法來解決，還是説用這種零錢來付工資的行為還要繼續下去？

　　張維峰：現在主要是看銀行能不能負責解決這個問題，如果銀行解決不了還得給職工用零錢支付。

　　張維峰也提到，因為投幣仍然是大多數市民乘公交的消費方式，公交卡的用戶還很少，這樣就會産生很多的零錢，而銀行又不願意存收那麼多的零錢，要存的話還要交手續費。所以公司的材料費、員工工資等，都是從這些零錢中開支的。從2000年公交車實行無人售票以來，這種狀況已經持續12年了。陶躍慶認為，應大力發行公交卡，同時鼓勵更多銀行參與此事。

　　專家點評：大力發行公交卡 鼓勵銀行參與投標

　　陶躍慶：

　　第一個是由於公交已經在實行IC卡了，對於一般的乘公交的人來説，如果辦一張卡是比較方便的，可能就不用交這麼多零錢。另外一個，銀行系統在這個方面應該對整個公交系統有一個傾斜的支持。

　　其實不在於説銀行能夠有多少的利潤，銀行能掙錢我們也高興，關鍵是作為國有銀行，更應該支持實體經濟，支持百姓的生活，以便於使這些錢運用到經濟領域當中來，促成經濟的發展。

　　現在的解決方式主要有兩個方面，第一是大力發行公交卡，減少現金的流入，也使得公交公司跟銀行好打交道。另外一方面，應該讓更多的銀行以招投標的方式來跟公交公司談，我相信會有銀行很願意來接這單業務的。這不單單是銀行市場化的問題，還包括銀行體系如何能夠更規範化，只有引入市場的機制來改革。