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       中國網絡電視臺綜合消息：那麼，歐盟為什麼要強收航空碳稅，這筆錢到底該不該交呢？

       中國航空運輸協會副秘書長柴海波：“我們認為國際航空運輸節能減排問題，應該由全球行業性的平等協商來解決。而不是採用所謂的金融操作手段來代替直接減排措施，我們特別反對任何單方面制定和執行有有損於國際航空運輸業健康、可持續發展的強行的措施。”

       專家表示，歐盟強收碳排放稅不僅違反《芝加哥公約》、《京都議定書》等國際公約的相關規定。同時超越歐盟管轄範圍，直接干涉他國主權。

       中國航空運輸協會副秘書長柴海波：“他是對進出歐盟機場的所有航班，全航程地收取碳排放費，這就顯然超越了歐洲的管轄權。”

       以一架從舊金山飛到倫敦的航班測算，其廢氣29%排在美國空域，37%排放在加拿大空域，25%排放在公海之上，只有大約9%排放在歐盟空域。而像中國、巴西、澳大利亞飛往歐盟的航班航程大部分也都不在歐盟境內，因此全程收費就讓人難以接受。

       不顧各國的強烈反對，歐盟今年1月1號起強徵航空碳排放稅。急於收錢的心態昭然若揭。有業內人士測算，這項稅收到2020年可以為歐盟帶來260億美元的收入。而反過來，將給“被徵收的一方”帶來巨大損失。比如，中國航空業未來9年將支出176億元人民幣。這一稅費如果由乘客負擔，以北京到布魯塞爾為例，每位乘客將多花200多元。

       2月6日，我國民航局正式發出禁令:“禁止中國境內各運輸航空公司，未經政府有關部門批准參與歐盟碳排放交易體系”。同日，美國參議院通過的航空法案明確提出，反對歐盟向飛經歐洲的航班徵收碳排放稅。2月14日，由中國、印度、巴西和南非組成的“基礎四國”在印度新德里舉行的第10次部長會議上，共同反對歐盟強徵航空碳排放稅。

       視頻編輯：鄧喜婷   文字編輯：易佳