中廣網北京2月7日消息（記者趙巍）據經濟之聲報道，日本三菱汽車宣佈將於2013年底關閉在荷蘭的工廠。經濟危機爆發以來，歐洲市場受日本車企冷落尚屬首例，新興市場能否成為車企的救命稻草？

　　日本三菱汽車宣佈將於2013年年底關閉在荷蘭的工廠，成為自經濟危機爆發以來首家停止歐洲汽車生産業務的日本汽車製造商。由於在東南亞等新興市場國家銷量喜人，三菱汽車將在中國、泰國等地增産。業內人士表示，新興工業化國家正在成為所有汽車企業爭奪的寶地。

　　三菱汽車在荷蘭的工廠始建於1967年，主要負責生産小型車和SUV，年産能為10萬輛，但2010年度産量僅4.7萬輛，凈銷售額為7.43億歐元。因為這家工廠過去的開工率就不高，加上生産設備陳舊，公司已不能實現盈利。在歐債危機影響下市場低迷，三菱汽車最終不得不選擇停止在荷蘭汽車生産業務。由於荷蘭工廠是三菱汽車在歐洲的唯一一家工廠，這意味著，三菱汽車將撤出歐洲市場。

　　三菱汽車公司社長益子修表示，將以維持員工就業為首要條件尋找買家。

　　益子修：如果能繼續雇用約1500名工廠員工，願意以1歐元的價格轉讓資産。

　　資深汽車行業評論人李洋分析，這是三菱為了保證盈利空間和産品競爭力做出的明智之舉。

　　李洋：一向以成本和價格優勢取勝的日本的整車企業在歐洲面臨越來越大的壓力，促使這些企業關閉歐洲的工廠，而擴大在亞洲、拉美的産能。雖然把他們的産品遠渡重洋增加了不小的運費，但是亞洲更低廉的勞動力成本還是非常划算。

　　三菱汽車在歐洲看不到能夠盈利的空間。那麼，這會不會是歐洲汽車業體力不支的一個導火索？中國現代國際關係研究院歐洲所歐洲項目負責人劉明禮認為，不必有這樣的擔心，歐洲的汽車業總體還是會穩定發展。

　　劉明禮：歐洲各個國家都有自己的汽車産業，歐洲人在汽車上的民族情結還比較重。這次整體市場萎縮，對日本的汽車行業打擊比較大。但總體上看，歐洲的汽車業還是穩定為主，需求也不會大幅下滑，這次三菱汽車廠在荷蘭分支機構倒閉是個案。

　　在歐洲碰壁，三菱汽車轉身將主戰場搬到了中國、泰國等國家增加生産。今年9月份，在長沙的廣汽三菱將會形成三年內産能25萬輛的規模。三菱中國銷售公司總經理飯田健治表示，非常看好中國的市場發展空間。

　　飯田健治：中國的市場將會有非常大的增長，而且中國汽車的保有量與世界上其他國家相比只有三分之一而已，所以我覺得中國一定有更大的發展空間。

　　李洋表示，亞洲等新興工業化國家正在成為所有汽車企業爭奪的寶地。

　　李洋：亞洲乃至一些新型工業化國家的市場是一塊所有的汽車企業都在翹首仰望的寶地。三菱在國內投資的力度不是特別大，和他的産品線比較有關係，他核心的競爭力就在SUV這一塊，可以肯定的是未來的廣汽三菱在長沙的工廠是他規模非常大的工廠。