日本媒體稱中國航母編隊存在兩項致命弱點(圖)

　　外媒新報告顯示，中國已經很大程度上完成了對購自烏克蘭的“瓦良格”號航母的改造工作，為推出首艘航空母艦邁出重大一步。

　　以關注亞太地區動向為主的日本《外交家》雜誌網站5月5日刊登了一篇題為“中國航母缺少戰鬥機”的文章；文章稱，中國航母已經逐步接近部署階段，但目前缺乏擁有作戰能力的艦載機；同時，對於中國首艘航母“施瑯”號，以及未來的航母來説，空中加油和電子戰能力是需要面臨的致命弱點。

　　日媒文章稱，就像美國卡內基國際和平基金會副總裁包道格(Douglas H. Paal)本週末注意到那樣，在近幾個星期內，中國海軍加快了部署第一艘航空母艦的力度；有意強調中國作為世界強國的一份子，國家實力實現飛速的提升。

　　日媒文章稱，十二年前，北京購買了烏克蘭航母“瓦良格”號(Varyag)——這艘航母或被重命名為“施瑯”號。 據報道，這艘6萬噸級的航母將於今年夏天開始海試。報道還稱，“施瑯”號將裝備的第一批艦載機也接近完成。4月下旬，首架噴著海軍涂裝的殲-15戰機露面。

　　文章稱，要想提高中國海軍的航母實力，需要一艘適於航海的艦艇和一批訓練有素的海軍戰鬥機給予支撐。但是，中國目前並沒有這些；就不足構建航母力量。暫且不説巨大的人力資源成本、詳盡的規劃和現代航母所需的後勤保障，中國仍然缺乏一些重要的硬體設備。為了確保能夠實施真正的、遠距離航母活動，中國人民解放軍海軍還需要發展、建設及部署能夠用於航母的指揮控制飛機、空中加油機和電子戰飛機。沒有這些“因素”，“施瑯”號和殲-15戰機由於缺乏在現實中的應用，只能是訓練設施。

　　再看看俄羅斯的情況，“庫茲涅佐夫元帥”號(Admiral Kuznetsov)是俄羅斯海軍唯一的現役航母(也是“施瑯號”的姊妹艦)。自從1996年試運行之後，只完成了不到10次的操作和訓練航行，而且沒有一次操作超過幾個月。更重要的是，它從來沒有參與過戰爭；而相比之下，美國海軍的11艘超級航母在海上度過了它們五十年使用壽命的1/3，並且一直參與實戰作業。

　　“庫茲涅夫元帥”號有太多麻煩：俄羅斯海軍的資金補貼不固定，導致船上的機械故障增多，船員們的訓練也得不到充分保障。與此同時，其空軍部隊簡直沒有什麼實用性；僅有12架左右的蘇-33戰機，以及少量裝配雷達和聲納裝置的直升機。“庫茲涅夫元帥”號完全沒有把握去對付一個有具有實際威脅的空中敵人。

　　形成鮮明對比的是，美國的航母，以及法國唯一的航母裝備相當齊全。它們有穩定的空中部隊，其中有兩種型號的戰機，附加E-2“鷹眼”艦載預警機。以美國海軍為例，他們還專門配備用來壓制敵軍空防的E/A-6B“徘徊者”或E/A-18G“咆哮者”電子戰機。美國和法國海軍的戰鬥機配有空中加油軟管，以供戰機在飛行時向其他飛機補給燃料。俄羅斯的蘇-33戰機也有這個功能，但其飛行員是否經過這方面訓練就不得而知了。

　　報道稱，由於缺乏像美法航母擁有的多種空中部隊，“施瑯”號將會和“庫茲涅夫元帥”號一樣面臨諸多局限。因為它的戰機不能在空中補給燃料，所以航程就十分有限。他們將擁有需要的一切，但卻將陷入盲目行動；只能靠自己的雷達系統和“施瑯”號本身作為引導。因此，他們將很容易受到敵人的空中威脅。

　　日媒文章稱，然而，解放軍已經意識到這些局限，並且正在採取措施解決這些問題。北京方面已經購買了俄羅斯配備空中雷達的卡-31直升機；並且正對直-8進行試驗。解放軍可以用這些直升機作為獲得更強勁指揮控制能力的“墊腳石”。但是，對於“施瑯”號和未來的中國航母來説，空中加油和電子戰能力仍然是致命的缺陷。中國航母飛機製造業的黎明即將到來，但是要想走向完全的成熟和光明，仍要經過數年的漫長等待。(斯年)