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上海兩名大學生在美國駕駛飛機墜亡(圖)

發佈時間:2011年03月02日 13:15 | 進入復興論壇 | 來源:中國江蘇網

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圖片説明:小沈和同學參加飛行訓練的是單引擎風笛手小型飛機。資料圖

圖片説明:美國媒體播出的飛機殘骸。截屏圖

  中國江蘇網訊:據《東方早報》報道,美國當地時間2月25日晚間7時(北京時間2月26日上午10時),亞利桑那州,鹿谷機場,來自上海某高校的21歲學員小沈和來自南京的上海籍同學一起開始普通的飛行練習。

  原本應該在當日晚間10時降落,但直至當晚11時,他們仍未回到機場,機上燃油即使滿載,也已經消耗殆盡。

  次日淩晨0時15分,同學們嘗試撥打小沈的手機,先是無法接通,隨即徹底關機……

  次日下午5時30分,飛機的殘骸被找到,機上一名教官、兩名學員被證實全部遇難。

  小沈,上海某高校大四學生,去年9月到達美國最大的航校──泛亞航校開始進行飛行學習實踐,按照計劃,他將在今年夏天回到祖國成為一名合格的飛行員,遺憾的是,他21歲的生命隨著他飛翔的夢想埋葬在異國他鄉的夜空裏。和他一起遇難的同學同樣來自上海,由南京某高校送讀美國訓練學習。

  已經在美國學習半年

  小沈是上海某高校航空運輸與飛行學院招收的首批飛行技術本科生,據早先的公開報道顯示,這批學生均須體檢合格,先在國內經過3年的理論、實踐知識學習,合格後派送到美國、澳大利亞等國外飛行學院接受飛行訓練,並在畢業後進入各大民航企業工作。

  去年9月小沈到達美國亞利桑那州,在美國最大的航校──泛亞航校開始進行飛行學習實踐。陸禮呈是小沈的同學,與他一同在泛亞航校接受飛行訓練,在陸禮呈敘述事件經過的網絡日誌中,他始終表示“到現在,我自己還沒法接受這個現實”。

圖片説明:事故地點示意圖。趙佳峰製圖

  飛行訓練卻一去不回

  日誌中,陸禮呈回憶,小沈與一名叫做Jason的學員當天晚上7時起飛後,原本應該在當日晚間10時降落,但直至當日11時,他們仍未回到機場。到了次日淩晨0時15分,小沈的同學們開始著急,因為當時距離小沈起飛已經超過5個小時,而根據飛機承載的燃油量,飛機不可能在天上飛行5小時以上。

  這意味著,他們一定已經落地,但位置不明。陸禮呈嘗試撥打小沈的手機,但手機先是無法接通,隨即徹底關機。

  直至次日早晨7時,陸禮呈才獲悉,飛機的殘骸已經被搜索定位,次日下午5時30分,機上3人被證實全部遇難。

  根據美國方面的消息顯示,墜落地點位於鹿谷機場東北方向19英里,小沈當時乘坐的是一架單引擎風笛手小型飛機,這種飛機主要被用於航空訓練及當作“空中出租車”使用。

  飛機被報失蹤後,美國聯邦航空管理局派出的救援隊伍當晚就開始搜索,由於夜間能見度低,直至次日早晨7時左右,才確定了失事飛機的位置。據美國媒體報道,美國聯邦航空管理局一位發言人表示,在距亞利桑那州鳳凰城鹿谷機場19英里的山區內發現一架燒焦的飛機殘骸以及3具屍體,並進一步確認,這正是小沈前一天搭上的那架飛機。

  據《福克斯新聞》報道稱,失事飛機殘骸目前已經被移走,失事的是一架單引擎風笛手小型飛機。美國運輸安全委員會(NTSB)和美國聯邦航空管理局(FAA)的調查組將對此進行調查,並在兩周內公佈事故原因。

  泛亞航校“不予置評”

  泛亞航校主席斯蒂芬 戈爾德事後發佈了一份聲明,表達了對死者的沉痛哀悼,並表示出於對死者尊重,在調查結束前不會透露死者的任何信息。“泛亞航校的同仁們已經通知了美國聯邦航空管理局,我們將盡最大努力配合調查。在調查尚未結束前,我們也將對任何問題不予置評。”

  最後斯蒂芬 戈爾德表示,學員和教師的人身安全一直是泛亞航校最為關注的方面。

  中國民航部門配合調查“大學開設了飛行培訓的機構,民航局會對其進行評估。”一位民航管理部門人士表示,學生們在國外進行飛行學習實踐的學校,民航局也將對其進行資質認定,而與上海這所高校合作的美國泛亞航校,屬於認可範圍。因此,小沈接受的飛行教育,是正規且符合流程的。

  民航部門表示,在未取得飛行執照前,飛行學員尚不能被視為處於民航體系內。因此,出現事故後,民航部門不能進行監察。但對於此次墜機事件,民航相關部門將進行配合協調。

  泛亞航校有“前科”中國女飛行學員一年前在此罹難

  泛亞航校坐落于美國亞利桑那州鳳凰城北部的迪爾山谷機場,是美國最大的航校。類似事故並非第一次,而且同樣發生在中國學員身上。2010年1月,一架泛亞航校的訓練機機身不慎挂到電線,機上的中國女飛行學員罹難。

  該航校此前曾隸屬美國著名航空公司“泛亞航空”,2007年,該航校被買斷,由此成為獨立的飛行訓練機構,旨在成為航空培訓領域的佼佼者,次年,更名為“泛亞航校”,並經歷了內部改組。 該校的培訓方向包括職業飛行員、運輸飛行員、飛行員進修等培訓。據其官網上透露,目前泛亞航校已經可以在中國國內註冊,不少中國的航空公司均為他的合作夥伴,如南航、上航、東航、山東航空、國航、廈門航空、深圳航空以及韓國大韓航空。

  據悉,該校擁有70多架飛機,包括“射手”、“西門諾爾”以及“空中之王”等型號的飛機。“這些機型給每天試飛的學員們提供了長時間飛行的安全保障。”泛亞航校官網上如此寫道。

  他們赴美渠道正規:我國小飛機有限所以赴國外訓練

  “國內民航近年來發展迅速,對飛行員需求量日益上升,僅靠傳統的培養方式,無法滿足需求。”一位民航管理部門人士介紹,多年前,我國飛行員主要靠空軍與專業航空學校輸出。而近年,不少地方院校也和航空公司、國外培訓機構聯手,開設了飛行專業。

  該人士坦言,學習飛行所使用的飛行器基本為載客數人的小飛機。這種飛行屬於通用航空領域,而國內的通用航空發展程度有限。因此,普通高校便將飛行實踐的科目委託給國外飛行學校。為了保證這種培訓模式的質量,國家民航部門對此類辦學也有一定約束。

  記者獲悉,此類飛行專業學生的培養方式種類頗多。其中的一種模式為航空公司定向委培:學生入校學習開始,便與航空公司簽訂合同,其在校期間發生的學習費用由航空公司承擔;而一旦學生畢業,便將至航空公司效力。此外,還有學生全自費和半自費學習,學成之後,可以自由選擇航空公司等模式。

  好友懷念這兩個帥小夥:陽光、高大、帥氣,愛笑,愛打籃球

  他陽光、高大、帥氣,從小沈在社交網站上發佈的照片看,確實身姿挺拔、高大英俊。據他生前的好友回憶,小沈平時愛笑,也愛打籃球。噩耗傳來,小沈的許多好友都難以相信。

  小沈在上海的女友小顧在網絡上公開表示“david(小沈)的父母讓我謝謝大家對他的關心,另外我們有個想法把大家對他的祝福收集起來,打印出來帶到美國去給他看”,“david的爸爸媽媽希望大家保持口徑説,他決定留在美國,永遠不會回來了。”小沈的好友也表示,正在整理大家給小沈的留言還有為他寫的日誌。不少網友也在相關懷念文章下留言,“關於飛行,這是我們最不想聽到的事情。望逝者安息,沉痛悼念。”“飛行員,一生平安!”

  昨日下午,記者來到小沈生前就讀的大學校園,飛行學院的學生們居住在56號宿舍樓,多名樓內學生神色緊張地説,不知道小沈的意外,“我們不知道,所有大四學生都在美國,樓裏沒有大四的。”該校宣傳部工作人員表示,目前學校的主要精力集中在安撫學生家長上,事件仍在調查之中。

  和小沈一起學習飛行遇難的中國學生目前信息不明,只知道他同樣來自上海,由南京某高校送讀美國訓練學習。按照飛行員的選拔標準,這個學生應該也是身材高大、陽光健康。