他17歲出版的第一本書，就創下200萬冊銷售紀錄；他的博客每天有20萬人瀏覽，至今已經突破4億人次；他還是《時代》雜誌2010全球年度百大影響人物。同時，他還是一個戰績非常出色的職業賽車手。他就是韓寒。

　　11日下午，繼2009年後，韓寒再奪中國拉力汽車錦標賽車手年度總冠軍，而在2007年，他還拿到過中國場地汽車錦標賽車手年度總冠軍，他也是中國職業賽車史上唯一的場地、拉力“雙冠王”。毫無疑問，韓寒已經成為中國賽車界的領軍人物，甚至稱他是中國賽車第一人也不為過。韓寒的文學圈內好友兼前輩路金波第一時間在微博上發佈了這條消息，他給予了韓寒這樣的定義，“書生韓寒是名副其實的運動健將、全國冠軍……”

　　就像許多網友評價的那樣：能同時在兩個毫不相關的行業做到極致，這樣的人，也許是上百年才出一個。

　　幕後

　　從“玩物喪志”到“全面發展”

　　他只用了4年

　　2003年，當時的韓寒在賽車圈內還只是一個發燒友，而那時他在文壇已經大名鼎鼎。所以當他開始正式參加職業賽車比賽時，幾乎所有人都把他當做是玩物喪志的典型，認為他是拿著自己寫小説換來的錢當成油燒掉了。但他不聲不響用了4年時間，就從一位賽車發燒友成了中國賽車的年度車手總冠軍。

　　而在如今的中國賽車界，韓寒已經是絕對領軍人物——2007年，韓寒奪取了中國場地汽車錦標賽年度車手總冠軍；2009年從場地賽轉戰拉力賽以來，韓寒在所參加的15場比賽中，已經13次登上領獎臺，兩次拿到年度車手總冠軍。

　　在早年投入賽車開始，韓寒曾被人冠以“書生車手”、“作家車手”等稱號，不過他認為別人叫自己“作家”、“書生”像是在罵他，在任何公眾場合，他總會以車手的身份自我介紹，甚至在自己的博客裏，韓寒也絲毫不會拿“作家”説事，直接冠以“車手韓寒”，高調強調自己的車手身份。

　　他這樣説他的兩個身份：“我可以做截然不同的兩件事情，我希望我能把更多的事情做好，因為我剛出來的時候大家都説我很偏科，但我要向大家證明我是一個全面發展的好學生。”王剛

　　再獲車手總冠軍

　　自詡像巴薩一樣

　　“又穩定又厲害”

　　當天是2011年中國汽車拉力錦標賽收官戰廣東佛岡站的比賽日，只要韓寒能以第八名以上的成績完成比賽，他就能收穫第二座拉力車手總冠軍的獎盃。

　　在比賽中，儘管遭遇到了一次爆胎，還因為換胎而晚報到2秒被罰時10秒，但韓寒最終還是第二個抵達終點，順利拿到了年度總冠軍頭銜。

　　而在比賽之外，他的言語行為還是一如既往的不羈和犀利，也頗讓人見識了這位80後人氣作家的風采。

　　與其他車手在賽前的小心謹慎不同，在昨天比賽前，韓寒居然特意起了個大早，觀看清晨5點開始的西甲國家德比皇馬對陣巴塞羅那的電視直播。“比賽很精彩。雖然皇馬很強，但是巴薩真的是特別厲害的球隊。又穩定，又厲害，就像我一樣。”他這樣評價這場比賽。

　　這樣的話語不禁讓人聯想到在今年初，韓寒獲得2010年度“賽車領軍人物”時的獲獎感言——“受之有愧，舍我其誰”，自信、霸氣而又不乏幽默。

　　除了拉力賽和場地賽外，韓寒還曾表示他對卡丁車和摩托車也都有很大興趣。興趣如此廣泛的車手，恐怕也是僅此一人。

　　當年連駕照都考了N次

　　因貪玩而迷上卡丁車

　　雖然如今在賽車界闖出了名頭，但韓寒也不是天生的賽車手，昨天在微博上，就有網友曝出了當年韓寒考駕照連考N次都沒有過的“糗事”。

　　“韓寒反復忍受了上課、課程的教條、考試和不及格等等他一直不喜歡的感覺的折磨，好幾次，他跟我説明天駕照考試。然後過幾天跟我説，沒過。然後回去搗鼓他的摩托。”

　　韓寒本人也曾在接受採訪時談過自己考駕照的經歷，“考過3次駕照，第一次筆試我看旁邊一哥們的，他選一個我選一個。結果後來我才弄明白，原來他的是B卷，我的是A卷……”

　　和許多職業車手一樣，讓韓寒萌生賽車念頭的，也是從玩卡丁車開始。據他身邊的朋友們介紹，與網絡上那個叛逆不羈的文藝青年韓寒不同，現實生活中的韓寒是一個好脾氣、也很貪玩的年輕人。據説當年迷上卡丁車後，韓寒幾乎每天都泡在上海金山石化的一家室內卡丁車館，風雨無阻，“一輛車摧殘一晚上，經常是直到開壞為止。”