廣東海事局的工作人員在比賽水域投下5座實體航標，界定大運會比賽水域範圍。

　　周耀明攝

　　日前，標有“大運會會徽”和“中國海事”字牌的大運專用航標，在深圳大運會水上比賽項目場地——深圳東部七星灣水域順利投設，這標誌著廣東大運會水上安保工作進入全面攻堅階段。至此，廣東已構築了“環粵環深”水上安保體系，在亞運水上安保成功經驗的基礎上，海事部門力爭實現“零事故”、“零傷亡”、“零污染”的平安大運目標。

　　廣東是中國對外貿易的“窗口”，港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量全國第一，年通航320多萬艘次船舶、12億多噸貨物，水上交通繁忙，而且全國四個重點監管水域，珠江口和瓊州海峽兩個都在廣東，水上交通安全監管工作任務重、壓力大。近年來，廣東海事局堅持嚴格監管、主動優質服務，全力保障水上交通安全。據統計，今年上半年，廣東海事轄區港口吞吐量6.91億噸，同比增長11.81%；船舶進出港154.75萬艘次，同比增長0.22%。而水上交通事故“四項指標”全面下降，控制在較低水平，事故宗數21件、死亡（失蹤）23人、沉船12艘、直接經濟損失874.75萬元，分別同比下降4.5%、17.9%、7.7%和63.3%；萬艘次運輸船舶事故率同比下降1.3%。

　　深圳大運會已進入倒計時階段，且毗鄰港澳，面向世界，大運會海事安保工作任務十分繁重，“不僅要做好水上交通安全監管工作，保護大運會舉辦城市深圳和周邊城市飲用水源，還要不斷提升應對突發事件的應急處置能力。”廣東海事局局長梁建偉表示。

　　為此，廣東海事局已正式啟動“環粵環深”水路運輸安全檢查工作，在大亞灣口設置1個水上聯合檢查站，在廣州大虎南、珠海九洲、東莞太平設置3個日常安全檢查站，在中山橫門、廣州泥洲頭、珠海桂山、東莞麻涌、東莞沙田、惠州澳頭設置6個24小時水上應急待命點。本著“平安便民”的原則，積極開展與深港澳和閩桂瓊海事部門的互動合作，共同築牢“環粵環深”水上安保圈，在不影響水運經濟發展，不影響民眾水上交通出行的前提下，努力實現“平安大運”目標。

　　由於本次大運會的水上比賽項目設在深圳東部的七星灣分賽場舉行，該海域涉及深圳、惠州兩地，靠近我國商船南北習慣航線，屬於漁船傳統捕撈作業區以及“海島遊”旅遊船集中地，毗鄰惠州港進港主航道，且緊鄰大亞灣核電站，往來大亞灣石化基地的大型油輪進出密集，通航環境十分複雜。

　　為了保證深圳水域助航環境良好，確保大運會水上賽事正常進行，廣東海事局廣州航標處對深圳周邊水域49座航標進行了全面體檢，並成立聯合應急保障組，實行24小時值班制度，隨時待命，且承諾“航標故障兩小時內復光”。

　　8月8日，海事部門又在比賽水域投下5座實體航標，用於界定比賽水域範圍；設置8座虛擬航標，用於標示外圍禁航警戒水域。與傳統航標有較大不同，大運實體航標全部採用集太陽能、蓄電池為一體的高光效、節能、可選光色的LED冷光源燈器，實現了能源的“穩定持久”和“低碳環保”，能夠在連續20天陰雨的情況下，依然保證燈器正常工作；它還能通過衛星GPS授時控制的方式，使5座大運航標實現同步閃，可在夜間清晰顯示大運會水上賽事（活動）的範圍。

　　虛擬航標是本次大運會水上安保工作的一大亮點，也是全國首次將虛擬航標應用到大型賽事的安全保障工作中。它們能在船舶電子海圖上快速標示特定比賽水域，及時發佈動態助航信息，提供更好的通航環境信息；尤其在大霧天氣視線不清以及夜間航行時，船舶可以通過船上電腦查看航道，以保障船舶航行安全。虛擬航標最大的便捷在於，航標設置或更改的速度快、成本低，並且虛擬航標的設置不受天氣條件的限制、不會出現標位漂移等問題，具備導航精確度高等優點。