京城醫生稱該“北京咳”一詞侮辱北京

“北京咳”只是一種輿情反饋

    “北京咳”只是一種輿情反饋、情緒表達，背後所代表的，不是醫學理論，也不是其他學科理論的集納，不過是公眾對“環境污染”的一種控訴與不滿，所代表的，只有民意、只有輿情。自然，這種情緒的表達，如果硬要跟“侮辱”扯上關係，那也只是“環境保護的一種恥辱”，而與“侮辱北京”無關。須知，“倫敦霧”也曾是一個流行詞彙，但如今，倫敦已經摘掉“霧都”的帽子了，只因為對環境的改善。“北京咳”背後，只有對“治理好環境”的訴求。

——楊燕明 （媒體評論員）

咳著肺尖的嗽，操著北京的心

    吸著霧霾的空氣，撐著形象的面子。咳著肺尖的嗽，操著北京的心。“北京咳”，這句帶點調侃帶點無奈帶點泊來的新鮮詞，無論是在救死扶傷的醫務工作者眼裏，還是在莊嚴情愫的老北京心裏，它都應該只是一個病例，是一個群體面臨環境污染所需要共同面對的難題。它最終叫不叫“北京咳”不要緊，要緊的是，把人的生命和健康放在第一位，把改善和治理人的生存環境放在第一位，這是一個自信的北京、堅強的北京最大的面子。

——錢江晚報（媒體）

重點不是“北京”而是“咳”

    沒必要花太多精力去爭執于“北京”和“咳”的關係，而是應該直達病灶，問診這種關乎大眾健康的污染才是正事。從計劃來看，近幾年要改善空氣污染，依然艱巨無比。很多經濟建設處於“箭在弦上不得不發”的窘境，一旦能源叫停，勢必將前功盡棄。所以説這是一盤全民都要參與的大棋，前進與後退，放棄與取捨，都需要智慧和決心。而單單在外圍替“北京”二字打抱不平，於事無補不説，反而不招人待見。把北京“去咳化”，真不是靠嚷嚷就能成的。

——謝偉鋒（媒體評論員）

喬杉（媒體評論員）

別讓“北京咳”成了流行病

    辛棄疾有一句詞：“稻花香裏説豐年，聽取蛙聲一片”。 “北京咳”對一些人來説，可能同樣聽出了“豐年”。不是嗎？“北京咳”難道不是發展的産物，背後難道沒有GDP以及不斷增長的財政嗎？不排除會有一些城市，為了保證GDP，為了政績好看一些，不願、不敢動真碰硬治理空氣污染；甚至還有一些城市，羨慕咳聲裏的“豐年”。頂層設計重要，環境考核同樣重要。從這個意義上來説，“北京咳”印入外國旅遊指南是一種警示，既是對發展方式的警示，也是對考核方式的警示。

潘小川（北京大學教授）

PM2.5粒徑小危害大

    PM2.5粒徑小，比表面積相對大，更易富集空氣中各種有毒重金屬、酸性氧化物、有機污染物等多種化學物質以及細菌和病毒等微生物，PM2.5能通過呼吸系統被人體直接吸入，沉積到肺泡，甚至可通過肺直接吸收而到達體內其他器官。如果長期吸入PM2.5的污染空氣，會導致人體呼吸系統和其他器官系統和組織結構的損害，並可引起暴露人群心腦血管和呼吸系統疾病死亡率的明顯增加。與此同時，PM2.5所攜帶的重金屬、PAHs(多環芳烴)等物質增大了暴露人群的罹患癌症的風險。

宋國君（中國人民大學教授）

機動車尾氣是重要污染源

    北京市空氣中PM2.5濃度過高，人體如果長期吸入，會導致人體呼吸系統和其他器官系統和組織結構的損害。機動車排放的尾氣是可吸入顆粒物(如PM2.5和PM10)的重要源頭。據悉，我國機動車保有量已突破兩億輛，而北京市的機動車保有量已突破520萬輛。有研究顯示，在北京地區的主要污染源中，機動車尾氣排放所佔比例最大，超過了50%。相關部門需要在機動車尾氣排放方面加大整治力度，提高油品質量，控制機動車數量，加大對公共交通的投入，提倡綠色出行。