9省市限期內必須使用北斗導航服務，不安裝別上路

北斗導航的戰略意義堪比原子彈

    當前，中國航天已進入快速發展和宇航高強密度發射時期，北斗系統是中國航天高密度發射最典型、最集中的體現。北斗區域衛星導航系統建成是航天科技工業轉型升級的一次重大實踐。作為全球第三個成熟的衛星導航系統，北斗系統在我國國防建設和國民經濟發展方面産生的價值不容小覷，其在交通運輸、氣象、漁業、林業、電信、水利、測繪等諸多方面都産生了顯著的經濟效益和社會效益。隨著系統的建設完善和應用推廣，北斗系統將進一步提升我國在國際導航領域的話語權和主動權。而北斗加入全球衛星導航“家族”，不僅能為更多的用戶提供更高的服務精度、更豐富的導航功能和更完善的用戶體驗，也提升了中國的核心競爭力。

——馬興瑞 國際宇航科學院院士

9省市客車指定安裝，依據何在？

    在9省市的現有運輸車輛中，已經安裝其他導航系統的車輛，以及新安裝北斗導航系統的車輛，都將産生更換、新裝導航系統的成本。這筆由行政規制所産生的費用是否必要，也要打上一個大大的問號。畢竟，導航系統裝置不是車輛生産、出廠的強制性標準。由此，交通部的這種強制性規定，法律依據何在，同樣要打上一個大大的問號。當然，如果這個所謂的示範工程涉及到使用費用，那麼，按照反壟斷法，行政管理機關就更無權指定被管理者使用某一系統而放棄另一系統。如果用行政命令以及行政管理的權限來強制用戶使用某一産品，那麼，這當屬越權行政，其命令屬於無效行政行為，受制用戶大可以此為訴因告訴至法院。

——光明網評論員

北斗導航該如何與GPS抗衡？

    在全球衛星導航市場中，美國的GPS開發早，所佔份額已超過95%，這是北斗導航系統投入應用時將面臨的最大挑戰。要讓用戶立刻放棄GPS而選擇“北斗”，這不現實。我們會開發更多兼容的定位機，既能接收GPS信號，又能接收“北斗”信號，由用戶自行選擇。我們力爭在達到目前主流定位水平的基礎上，突出“北斗”的特點，以此贏得用戶青睞。衛星導航定位系統對國家基礎工業的要求非常高，我國在相關方面與歐美國家尚有差距。交通運輸部等部委已經明確表示對“北斗”的支持，很多部門、地方和行業也已開始支持北斗應用示範工程。相信系統全面建成後，在各部門、各行業的支持與推動下，北斗導航系統一定會得到廣泛的推廣與應用。

——吳東 中航工業導航工程辦公室主任