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分析稱“罰款月票”不能成治超辦斂財的工具

發佈時間:2012年08月09日 17:27 | 進入復興論壇 | 來源:人民網 | 手機看視頻


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  8月1日,河南省淮濱縣司機楊華(化名)開著一輛“超載”的大貨車,主動去淮濱縣馬集鎮的超限檢查站辦罰款“月票”。去年開始,當地貨車司機為了少被處罰,每月月初,到縣城的超限站交錢,不同車型繳納的費用不一樣:三軸車需繳納5200元,兩軸大車繳納4400元,小車繳納3300元。(8月8日,《新京報》)

  對此,檢查站人員稱,沒開票被抓到要扣車並罰1萬元,對於罰款票據沒有開全的司機,超過10日不能補票,如果被抓,除了補齊剩餘的罰款之外,還要另外再交剩餘罰款數額兩倍的錢。如此看來,治超辦實行“罰款月票”還是很人性化的——既能為司機省錢、還能減少麻煩。同時,也能讓司機大膽放心地超載,賺取更多的利潤。可是,筆者納悶的是,“罰款月票”究竟是在“治超”還是在縱容超載?

  在我看來,“罰款月票”不是人性化管理,更不是在治超,而是在縱容超載。眾所週知,對於超載車輛,罰款只是手段而不是目的,罰款是為了懲戒司機今後不要再超載。如今,罰款卻成了檢查站斂財的工具,甚至還把“罰款月票”稱作是“人性化管理”,這實在是荒唐至極!

  對於貨車司機們來説,只要月初到治超辦交一次錢,這個月就可以放心地超載。月初買的“罰款月票”就將其超載行為“合法化”了。在如此“優惠”政策保護下,必然會讓越來越多的人進入這支超載隊伍,從而使得超載行為越來越多,這哪是在治超,分明就是對超載行為的縱容。同時,這些超載車輛也就成了治超辦的“提款機”。

  實行“罰款月票”是對司機生命的漠視。有了“罰款月票”這個“保護傘”,超載現象不僅會越來越多,而且還會增加更大的安全隱患——司機們為了把超載“罰款月票”錢掙回來,他們必然會通過開快車而多跑幾趟。據楊華説,他開車是有多快就跑多快,跑得快節省出時間,就可以多跑一兩趟。他每天行駛在路上,提心吊膽,開四五十邁的速度,有時連車都剎不住。這簡直就是在拿自己的生命開玩笑!“罰款月票”無疑就是幕後推手。

  近年來,因車輛超載而導致的交通事故時有發生,據媒體報道,超載引發交通事故比例約佔4.7%。2011年8月6日清晨,在滬昆高速K503處發生多起交通事故,共造成12人死亡,事故的主要原因就是所涉貨車涉嫌超載和疲勞駕駛,小客車涉嫌超員超速。雖然,“罰款月票”給治超辦帶來了不菲的“創收”、也給超載司機帶來更多利潤,但也製造了更多的交通安全隱患,給貨車司機的人身安全帶來了危險。

  為了貨車司機們的人身安全和家庭幸福,筆者建議,有關部門應立即對治超辦“罰款月票”行為進行嚴查嚴懲,禁止實行“以罰代管”的管理模式,決不能把超載車輛當成部門的“提款機”。

熱詞:

  • 超載
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  • 治超
  • 罰款數額
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