視頻中與“最美司機”吳斌所開大巴擦肩而過的紅色大貨車。

紅色貨車上飛出大塊金屬物。

金屬物破窗砸中司機。

司機吳斌倒下。

　　昨日，無錫警方發佈最新通報，在“529”事故中闖禍，造成“最美司機”吳斌不幸身亡的“致命鐵片”來源已初步鎖定，是江西宜春一輛東風大貨車。無錫警方赴江西宜春的調查小組前日找到該車及司機，發現該車6月1日曾更換一隻損壞的制動轂。目前警方正對該車制動轂進行技術鑒定，將第一時間公佈結果。

　　“闖禍車”是宜春的 那天飛出“鐵片”還照開

　　該車車牌號“贛GC”開頭，紅色，為重型卡車“東風天龍”。輪子非常多，也不是新車，已經跑了不少路程。6月1日已更換制動轂。

　　這輛貨車是老闆和駕駛員輪流駕駛，事發那天雖然制動轂殘片飛出，但一直開到了宜春都沒有發現損壞。

　　而該車也是揚子晚報在上週日最先報道的那輛紅色大貨車。視頻中，該車與“最美司機”吳斌駕駛的大巴車瞬間擦過，致命鐵片隨即飛出。　　　　　　丁波

　　前天夜間 警方微博“賦詩暗示”

　　其實，找到嫌疑車輛的信息在前日夜間已經有所顯現——是無錫警方的“一首詩”流露出來的。

　　記者前天晚上在電腦旁一直守候，等待無錫警方進一步的消息。前天晚上10點半左右，無錫交警更新微博：“那天，你用生命把客車停靠在歲月的寧靜裏；那天，你放下了放不下的全世界，痛苦中安然離去；昨天，全世界送走了最不該離去的英雄，悲傷中堅強走來；今天，我們把事實澄清，讓你在寧靜中安息；明天，正氣弘揚、大愛傳承，你會在寧靜裏微笑；長存的永遠是愛是春天……”

　　這條微博在今天看來應該是當天晚上交警部門已經基本鎖定嫌疑車輛的一個暗示了，但當天晚上記者向警方詢問時，並沒有得到官方證實，交警部門相關負責人短信回復記者：等待消息。

　　昨天上午 消息發佈，網絡堵塞

　　昨天上午，無錫警方終於發佈“已經找到嫌疑車輛”的通報。與此同時，“無錫網上公安”網站出現了很長時間的無法登錄。記者從側面了解到，可能是由於同時在線人數過多導致了網絡的一時故障，一直到中午都是時斷時連。

　　記者核實 都找到了，正在檢驗

　　昨天，記者致電無錫市公安局宣傳處相關負責人。他表示，目前嫌疑車輛和嫌疑人確已找到，相關提取證物也已經送交檢驗部門做最終檢驗。他説，按照相關程序，檢驗的過程可能會長達一個星期。如果有進一步的情況和進展，警方將通過“無錫網上公安”即時向社會發佈。

　　昨天，嫌疑車輛被找出，無錫交警分管領導王副支隊長和事故科薛科長疲憊的臉上終於露出了笑容。專門調查組成立至今，兩位負責人從未睡過一個囫圇覺，整天面對大量的信息進行數據分析，組織指揮所有民警高效工作。而就在前天晚上，他們還在江西開展工作。

　　揚子晚報記者 丁 波

　　誰的車？揚子晚報揭秘

　　疑似“闖禍大貨車”鎖定在江西宜春

　　無錫公安交巡警部門通報説，“在調查組民警連續數晝夜的不懈努力下，前期確定的9輛重點目標車輛，已通過電話聯絡、上門核查和委託相關公安機關配合調查等方式，先後排除6輛。近日，無錫警方又兵分三路，對其餘3輛重點車輛開展核查，問題車輛已浮出水面。

　　昨日，記者在採訪中得知，6月6日淩晨3時許，無錫警方赴江西宜春，找到的其中一輛大貨車有重大嫌疑，並找到了司機。獲知消息後，省公安廳交巡警總隊有關負責人也趕赴宜春，指導調查。

　　制動轂已換掉，司機稱還不知“闖禍”

　　據了解，無錫警方調查小組在宜春找到這輛大貨車和司機時，這名司機感到很吃驚——他並沒意識到，5月29日那天中午在經過滬宜高速宜興方向時，他的大貨車制動轂會甩出一片碎片，最終還導致對面駕車的“最美司機”吳斌慘烈死亡。

　　回到宜春後，6月1日，他把車送到修理廠維修。最初沒打算修理制動轂，還是修理廠發現一個制動轂有問題，才更換了這個制動轂。

　　記者得知，這名司機向調查小組表示，不知道他的大貨車制動轂碎片“闖禍”，對“最美司機”吳斌因此意外身亡感到震驚和難過。

　　那麼，司機“不知情”的説法真實可靠嗎？記者隨後進行了了解：從時間節點上看，“最美司機”吳斌不幸身亡，最早的消息是6月1日下午近2點時，由無錫公安交警部門在官方微博“@無錫交警”上發佈的，隨即被大量轉發。翌日，即6月2日這天全國媒體才開始大規模報道吳斌的感人事跡。司機自稱不知情，也不排除這種可能。

　　不會把“闖禍車”和司機帶到無錫調查

　　昨日，無錫警方通報了該案的最新調查進展後，即有消息在微博上傳出，大意是無錫警方將把“闖禍”大貨車和司機帶回無錫進行進一步調查，一些實名認證的個人和官方微博也隨即轉發，引起廣泛關注和議論。對此，無錫警方明確表示，這類消息子虛烏有，都未向無錫警方確認過。目前，“529”事故被定性為一起交通意外，“闖禍”大貨車和司機不是該案的犯罪嫌疑人，按照法律規定，警方肯定不會將司機和大貨車帶回無錫進行調查的。

　　記者採訪中了解到，昨日，無錫警方調查小組已提取了“闖禍”大貨車制動轂的相關材料證物，正送回無錫進行相關技術鑒定。雖然大貨車司機不用承擔刑事責任，但是否要承擔民事責任，以及應該承擔什麼樣的民事責任，都要等鑒定結果出來後判斷。

　　江蘇公安交巡警部門有關負責人表示，將在尊重事實的基礎上，以法律為依據，儘快拿出準確的調查結果，並及時公佈，給社會一個交代。揚子晚報記者 于英傑

　　車主如何擔責 要看鑒定結果

　　嫌疑車輛和嫌疑人已經鎖定，該如何擔責呢？記者昨日聯絡了上海秦建銘律師事務所主任秦建銘。

　　他認為，隨後的調查，先是要通過鑒定來確認制動轂是否屬於這輛紅色大貨車，待確認後才能進行質量鑒定。“如果發現質量有問題，而且車輛也在安全保修期，且沒有私自更換或改裝，那製造商要承擔全部責任。”

　　另一種情況則是車主已經對配件進行了更換，那麼就要了解是不是三無産品，和發生的意外有無關聯，之後再確定責任。

　　但車主若非“不知情”，而是在發現制動轂破裂後，沒有及時報警取證，並且私自更換了新的制動轂，也因此導致了警方無法取證——那車主可能自行擔責。

　　揚子晚報記者 郭一鵬

　　滬寧高速車禍，貨車約佔一半

　　“車輛事故主要歸結于兩種，一種是機械事故，一種是和駕車人有關。”昨天，滬寧高速大隊教導員陳培告訴記者，大貨車也是如此，像在滬寧高速上，跑長途的貨車經常會出現機械故障，他們發現後，對於能夠通行的要求到服務區去修理，不能通行的立即安排拖車，禁止在高速上修車。

　　對於飛出制動轂碎片達的這次事故，確實是個例。不過陳培也表示，在他們管理的滬寧高速部分路段內，涉及到貨車的事故約佔到5成，而貨車的流量只佔到了總體的3成。“管區內今年發生的一起死亡事故，就是大貨車追尾前車。”陳培也指出，涉及到貨車的事故，並不是指發生的事故都是貨車責任。

　　揚子晚報記者 郭一鵬

　　時速60公里急剎，拖印太長危險

　　制動轂到底有沒有問題，除了去修理廠檢測外，還有什麼其他辦法能知道呢？昨天，南京新焦點汽車醫院負責人田維同建議，除了每年至少檢查兩次剎車系統外，駕車人可以進行簡單的自檢。

　　“空車的狀況下，時速達到60公里的時候，進行緊急剎車。”田維同説，駕車人之後檢查有沒有拖印，車輪有沒有跑偏。田維同説，拖印在1—3米算是正常範圍，如果超出或是跑偏就要到專業檢測機構“體檢”，不可麻痹大意。（圖文：揚子晚報）