趙先生出示購買大提琴的收據。

近8萬元的大提琴琴頸斷裂。

　　當事人將航空公司告上法庭，雙流法院今日開審此案

　　托運時，張女士説明大提琴價值較高，但航空公司沒告訴她可以申請聲明琴的實際價值

　　航空公司承認造成琴盒頭部破裂及琴頸斷裂，賠償標準是國家統一制訂的，每公斤最高賠100元

　　今年1月31日，市民張女士帶著女兒從昆明乘坐某航空公司的班機回到雙流，在提取行李時，發現托運的價值8萬元的大提琴和琴盒嚴重損壞。航空公司方面表示，只能按照1公斤100元的標准予以賠償。張女士説，大提琴本身只有六七斤重，琴箱重近20斤。航空公司的賠償標準，讓她無法接受。

　　幾次協商無果，張女士和丈夫趙先生將該航空公司告上法庭。今日，雙流法院將開審此案。

　　乘機托運取行李發現大提琴損壞

　　今年1月31日，張女士和女兒從昆明乘飛機返回成都。登機前，將隨身攜帶的價值8萬元的大提琴辦理了托運，張女士特意説明，托運物件為大提琴，價值較高，工作人員隨即在琴箱上貼上了“易碎品”和“小心輕放”的標簽。張女士還簽署了一份免責條款，“寫著如果是特別容易碎裂或者腐蝕的物品，托運過程中損壞，航空公司就沒有責任。”張女士説，不簽就不能托運。

　　當晚，張女士提取行李時傻了眼：琴盒出了問題，內裝的大提琴也斷了，“琴盒是玻璃鋼做的，琴身木頭十分堅硬，況且還貼了易碎品標簽，真不知道出了什麼問題。”在航空公司出具的行李運輸事故記錄中寫著：“琴盒頭部破裂及琴頸斷裂。”張女士要求賠償，“一個負責人説，最多只能賠500元。”協商無果後，張女士離開機場。

　　2月24日，張女士和趙先生一紙訴狀將該航空公司西南分公司告上法庭。

　　航空公司賠償論重量每公斤100元

　　“接到法院傳票後，對方給我打電話説，1公斤賠償100元錢，這是最終的解決方案。”張女士説，她完全不能接受。

　　昨日，記者致電當事航空公司客服，

　　對方表示，賠償標準是國家統一訂制，屬於行業標準，只能按照相關規定，按每公斤最高100元予以賠付。

　　記者了解到，根據2006年國務院發佈的《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》（簡稱《限規》）規定：對旅客托運的行李和對運輸的貨物的賠償責任限額，為每公斤人民幣100元。

　　此外，1996年，中國民航總局頒布的《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》規定：旅客的托運行李，每公斤價值超過人民幣50元時，可辦理行李的聲明價值。聲明價值最高限額為人民幣8000元，出現問題，應按聲明的價值賠償。

　　張女士告訴記者，辦理托運時，航空公司根本沒告訴她可以申請聲明價值。

　　律師説法

　　行李安全屬航空公司責任

　　四川君益律師事務所律師徐斌認為，航空公司和旅客之間屬於合同關係，根據《合同法》，航空公司有責任在將旅客送達目的地的同時保障其生命財産安全。所謂的免責協議涉嫌“霸王條款”，沒有法律效力。而每公斤100元賠償限額標準屬於行政規定的範疇，如果和法律相抵觸，需以法律為準。

　　一位業內人士説，國內航空業行李托運糾紛不斷，因為沒有建立健全管理制度和推出對應的保險。此外，國內沒有專門針對托運行李的商業保險，航空公司不願意承擔風險，就會單方面要求籤訂所謂的免責協議，或者走有商業保險的貨運通道。

　　提醒

　　“易碎品”也沒特殊照顧

　　記者致電國內幾家大型航空公司，均表示，如果發生意外，不會對托運行李照價賠償，也不能為托運行李購買保險。有兩家航空公司表示，可以就實際情況對價值較高的行李辦理價值聲明和托運，但旅客需提前申請。還有一家航空公司的工作人員告訴記者，即使貼上了“易碎品”標簽，在實際托運過程中，也不會享受太多“特殊對待”。

　　航空公司工作人員建議，如果行李超過規定尺寸不能隨身攜帶但價值較高的話，旅客最好額外購買一張機票，將行李放在座位上。