溫州人控股的郵輪“中華之星”號，3月8日就要試航了。

        這艘郵輪是溫州民間資本投資服務中心去年發起基金，成立中國郵輪公司買來的，價錢為6500萬美元，按當時匯率折合人民幣4.16億元左右。

雙體遊輪

郵輪上的游泳池

“中華之星”內部的休息大廳

        黃偉建是這次收購的發起人。他有多重身份，目前還是全國青聯委員、浙江省民營投資企業聯合會會長、溫州民間資本投資服務中心負責人、溫州金融港發展有限公司董事長。

        去年溫州陷入資金鏈危機時，他發起産業基金引導産業轉型收購了郵輪，如今，溫州仍然“危機重重”，黃偉建説，“中華之星”號郵輪還要借殼上市融資，再收購4至5艘郵輪，把郵輪市場做大。

        為什麼要買“中華之星”？黃偉建偶然嗅到的商機

        1972年出生的黃偉建，典型的溫州人，有著敏銳的商業嗅覺。他做的任何事都會先深入調研再作決定。

        他説，收購這艘郵輪其實很偶然。2011年4月中旬，他隨溫州經貿代表團參加重慶溫州周活動，其間從一位巴拉圭華僑處得知，“亞洲之星”郵輪要賣，而且價格比較合適。

        這艘全球唯一的六星級雙體郵輪，長131.2米、寬32米，12個樓層裏共有172間客房，可載客400余人。

        據國內一家大型船廠內部人士稱，目前國內船廠只能造內河豪華遊輪，而對內部設計和裝修理念要求非常高的遠洋郵輪，目前還沒有能力。

        對於這艘超級奢華品，黃偉建在心裏面打著算盤，回來調研後得知，郵輪旅遊是近年來國際上十分流行的一種旅遊度假方式。郵輪不但集交通工具、住宿設施、餐飲酒店、娛樂場所、健身中心於一體，同時還是一座移動的“娛樂城”， 也被稱作“海上娛樂度假村”。這是個需求增長很快的行業。在隨後的幾個月內，他通過在香港專門成立的公司，迅速完成了收購。

        他並不是一個人買下這艘郵輪

        目前全國共有十幾艘國際郵輪在靠泊，沒有一艘由中國民資控股的，這次收購後，“中華之星”是唯一由內資控股的郵輪。

        中國交通運輸協會郵輪遊艇分會秘書長鄭煒航介紹，中國郵輪營運企業的空白主要緣于資金和經驗兩個方面，一是經營郵輪公司金融風險大，購買一艘豪華郵輪動輒上億美元，投資運營需要一個龐大的資金鏈，一般的企業不敢輕易涉足；二是國內缺乏郵輪營運經驗和管理水平不足。

        “對中國來説，海洋産業是一個轉捩點，門檻偏低，在中國是一個空白。”黃偉建説，中國的郵輪産業人群，從一年20萬人發展到78萬人，只用了不到4年的時間，每年增幅非常大，可以説未來中國是郵輪最大的市場。

        黃偉建説，他並不是一個人買下這艘郵輪的，而是通過其負責的溫州民間資本投資服務中心發起産業基金進行募資，而在募資時，包括香港、台灣、溫州本地的各路資本都非常踴躍。

       登上“中華之星”會看到什麼？有24平方米大的海景客房，還有溫州小吃——魚餅

        順利買下這艘郵輪後，黃偉建將其更名為“中華之星” 號，目前已經改裝完畢。黃偉建説，“中華之星”將於3月8日在香港維多利亞港試航，待航線審批手續齊備後即可正式開航，船票每位1185元起。

        5月份“中華之星”將正式開闢舟山、廈門、上海、青島、天津、深圳分別至中國台灣、日本、韓國、越南等國家和地區的多種組合旅遊航線，並根據季節、海況等情形確定相應航線，包括溫州在內的遊客將在相應港口登船，全年航線將達50個航次以上。

        黃偉建説，在正式開航之前，要先把自己做得非常完美，把郵輪改造得適合我們華人生活習慣。郵輪上一般沒有吹風機、熱水器，但我們都予以配備。很多郵輪都有內艙房，18平方米的客房住4個人，而我們打造的都是海景房，24平方米的客房住兩個人。

        在檔次、設施和服務上，黃偉建都爭取做到最好。黃偉建説，“中華之星”還追求注入中國的文化內涵，以後還將為選美選秀、電影拍攝等提供舞臺。

        黃偉建告訴記者，“中華之星”有別於傳統的郵輪，目標是打造一個高端商務、休閒娛樂會所，並且會在船上推出了一系列具有中國特色的“大陸文化”，特別是甌越文化。比如餐飲方面，就不單單有咖啡、西餐，他們專門找廚師製作了溫州小吃——魚餅，還有中國的茶點。

        “每次航行都有一個主題，比如青春之旅、浪漫之旅等等。”黃偉建説，“中華之星”還將集聚各國最新奇特的貨品，讓遊客大開眼界。

        黃偉建將顧客群體定位在商務休閒上，對於“中華之星”的盈利，黃偉建根本就不擔心。“商人是無利不起早的，盈利這塊主要包括船上消費、船票、母港周邊延伸的收入，今年的盈利目標那要看大家的期望值了。”

        打造郵輪船隊，黃偉建還想繼續引進4到5艘國際郵輪

        黃偉建説，在“中華之星”號郵輪正式開航後還要在香港借殼上市。“增發股票繼續收購郵輪，這在大陸很難做，但我們是在香港註冊郵輪公司，做起來就容易多了，目前大致已選定了殼公司。”

        顯然，黃偉建的目光不會只停留在運作“中華之星”一艘郵輪上。黃偉建説，他們要打造的是中國郵輪船隊，且郵輪運營、擴張與買殼上市“三步”同時走。

        目前，匯聚浙港台資本的中國郵輪有限公司已經成立，黃偉建任董事局主席。據其介紹，該公司計劃總投資20億元，打造以舟山為郵輪母港的中國首支本土郵輪船隊。

        “中華之星”即作為船隊的一期項目，項目二期還計劃投入10億元至15億元，繼續引進4到5艘國際郵輪，逐步開通舟山至韓國、日本、東南亞等國際航線。

        黃偉建説，選擇進入郵輪産業的另一背景是，國家以及浙江省都鼓勵發展海洋經濟，郵輪産業則是一個門檻比較低的切入點，“比如申請航線，國家就非常鼓勵”。

        目前，黃偉建把在內地的郵輪母港設在了舟山。但作為溫州人，黃偉建最終還是想在溫州也有母港。

        “兩會”提案：建設溫州郵輪母港

        恰逢溫州“兩會”，作為政協委員的黃偉建，把這個想法通過提案的形式反映給了溫州市政府。這份提案的篇幅將近3000字，核心是：建設溫州郵輪母港。

        郵輪碼頭通常分為郵輪母港、停靠港和目的地港，其中郵輪母港是指具備多艘大型郵輪停靠及進出港所需要的綜合服務設施、設備，以及能夠為郵輪經濟發展提供全程綜合服務的配套。有專家指出，郵輪母港與停靠港相比，其經濟效益高出10至14倍。

        黃偉建説，溫州實際上有得天獨厚的優勢，山、江、海交融，旅遊資源又非常豐富，完全可以建設溫州郵輪母港(郵輪溫州國際客運中心)。政府作出具體規劃，引導民間資本投入建設，助推溫州郵輪旅遊産業發展，會成為溫州新的經濟增長點。

        溫州民資的“破冰之旅”：省裏面已經將發展郵輪旅遊提上議事日程

        黃偉建還有一個角色就是“民資紅娘”。目前他所負責的溫州民間資本投資服務中心就是一個“為資本找項目、為項目找資本”的民間資本機構。

        目前，這個民資中心下有4個基金，分別為旅遊、文化、教育、郵輪基金。而基金的運作，就是選擇項目介入。

        對於黃偉建“&&”投資郵輪領域，溫州中小企業發展促進會會長周德文認為，這是溫州民間資本的一次“破冰之旅”，因為近年傳統企業的利潤大幅下降，不少溫州資本不知投向何處，而郵輪産業提供了一個新的選擇。

        2012年1月5日，浙江省發佈《關於支持浙商創業創新促進浙江發展的實施意見》稱，要積極引導浙商投資郵輪等新興産業，並將出臺相關配套政策措施予以扶持。

        昨天，浙江省旅遊局一位內部人士向記者透露，目前省裏面已經將發展郵輪旅遊提上議事日程。