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上海在建最高樓工地附近現裂縫 引發地面沉降擔憂

發佈時間:2012年02月23日 09:52 | 進入復興論壇 | 來源:人民日報 | 手機看視頻


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    高樓太多,會壓沉地面嗎

    近日,上海在建最高樓──“上海中心”,因施工工地附近出現一條裂縫,引發上海高樓林立是否會導致地面沉降的議論。上海是否會因為大量高樓的建設而“下海”?記者採訪了相關部門與單位,探究事實真相。

    裂縫三四個月之前已出現

    上海屬於軟土地質,地面有一點沉降不可避免

    上海中心大廈位於浦東小陸家嘴核心區,由地上121層主樓、5層裙樓和5層地下室組成,總高度達632米,總投資達到150億元。該樓建成後將超越環球金融中心成為“上海第一高”。目前,上海中心大廈主樓塔樓的核心筒結構施工至53層樓,高度超過240米。

    近日,有人發微博稱,上海中心和環球金融中心之間的地面出現裂痕,且兩邊地面上下錯開。記者驅車前往現場,下車仔細察看,才發現在環球金融中心西側地庫出口處確有一條裂縫,長約10米,5─7厘米寬,南部尾端開叉成兩條,裂縫兩邊略有落差,上有一些修補的痕跡。“這個裂縫其實三四個月之前就出現了。”上海中心大廈建設發展有限公司總工程師葛清坦言。

    記者詢問不少建築、工程方面的專家,他們對此裂縫的態度普遍認為“很正常”。據了解,上海屬於軟土地質,土層含水達到飽和狀態。建築物開挖基坑時,不僅對土體有所擾動,而且基坑內降排水也可能引起地表水略有下降。加之周邊道路車來人往,包括土方車等重載車輛進出,都會對地面産生一定的下壓作用,“地面有一點沉降是不可避免的”。

    不過,通常沉降比較均勻,路面只是可能産生一些細小裂縫。而此次環球金融中心的裂縫産生的地區,是在該中心地下車庫頂層與自然地面之間,前者質量“硬”,後者則是在軟土基礎上,由此産生了不均衡沉降,才導致相對明顯的裂縫和落差。

    第三方監測每日通報

    沉降率基本在3%。以內,處於安全受控狀態

    上海規劃和國土資源管理局建築規劃管理處錢少華處長告訴記者,上海對發展高層建築有明確規劃,像小陸家嘴這種CBD地區,由於金融貿易機構集聚的需要,同時也是上海的標誌性地區,因此上海規劃了3棟超過300米的超高層建築:金茂大廈、環球金融中心、上海中心。

    為了確保城市安全,每棟高層、超高層建築在設計之初,就必須進行安全評估。上海中心施工伊始,就聘請第三方監測單位──上海岩土工程勘察設計研究院有限公司進行環境監測,他們在市政道路、地下管線及周邊建築共佈置變形監測點636個,每天監測,每天通報。

    上海岩土工程勘察設計研究院有限公司總監、教授級高工顧國榮告訴記者,按照上海的技術標準,基坑施工過程中,沉降率控制在3%。以內都是“比較好且安全的”,上海中心基坑施工已于2011年底基本完工,監測顯示,周邊道路路面沉降基本在5─7厘米以內,有的達到9厘米,相比主樓31米基坑、裙樓27米基坑而言,基本在3%。以內。“這在設計之初就預估到的,而且整個施工過程中也未出現沉降突然增加的現象,均處於安全受控狀態。”

    “放”上的高樓比“拿”掉的土輕

    建築施工與開采地下水導致的沉降有區別,不會使地面下沉

    據了解,上海目前18層以上的高層建築有7500棟左右。不少市民擔憂:平地上壓了這麼多高樓,難道不會導致地面下沉嗎?

    “地面沉降主要是指由於大量開采地下水和礦産導致的地面沉降,與建築施工中發生的沉降有所區別。”上海市城鄉建設和交通委員會副巡視員、專家裴曉闡明其中的區別。

    顧國榮從技術角度闡述了高層建築産生的荷載量:通常高樓都會採取深挖大基坑的方式,挖掉的土方量一般超出高樓本身的重量,以及相應的活荷載,即高樓運行中産生的活動荷載量。“這也是國際上通行的操作方法。”

    以上海中心為例,其主樓與裙樓基坑面積總共達3萬平方米,30米左右的深度,挖去的土方量重達180萬噸。“而建築物自重加上活荷載共120萬噸左右。”同濟大學建築設計研究院(集團)有限公司院長助理、地下工程所所長謝小林告訴記者。“放”上的建築比“拿”走的土方輕得多,而不是如大家所想象的高樓太重,會壓沉地面。

    不過,上海建交委主任黃融也不諱言,在上海這樣的土質結構情況下,建築物在前期施工時,由於採取基坑降排水的技術,還是會影響地表水位下降。“我們正在考慮研究新的技術和工藝,將建設施工對地表水的影響儘量降到最低限度。”據介紹,上海通過關閉深井、控制地下水開採、加強回灌等措施,緩解地面沉降。2011年,上海地下水回灌量首次超過開採量,地面沉降控制在6毫米之內,達到了歷史最好水平,並提前實現了“十二五”規劃要求。(記者 孫小靜)

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