羊城晚報記者 張演欽

    長征路線要申遺了！

    2011年12月16日，四川社科院向江西、福建、廣東、廣西、湖南、貴州、雲南、甘肅、陜西、河南、湖北、重慶、寧夏、新疆的社科院發出倡議，“共同參與中國工農紅軍長征路線申遺、建館、扶貧”。

    據倡議書透露，相關工作包括：中國工農紅軍長征路線申報中國文化遺産和世界文化遺産、建立中國工農紅軍長征文化館、實施長征路線扶貧戰略等三項工程。

    2012年2月4日，四川社科院官網刊登消息稱將積極推進此項工作的實施。

    2月10日，中國社會科學報頭版頭條刊登消息稱：該申遺倡議已經得到了14個省、市、區有關單位的積極反響。

    一時間，人們紛紛猜測：長征申遺背後的“紅”利幾何？最大的困難在哪？困難是否在於意識形態方面？

　　如何盤活長征文化資源？

    有學者預計，到2015年，全國紅色旅遊年出行人數將突破8億人次，年均增長15%，佔國內旅遊總人次的比重提高到1/4；綜合收入突破2000億元。如果長征申遺成功，就不止2000億元收入了。

　　關鍵詞　　扶貧

    中國工農紅軍長征路線申遺、建館、扶貧工作推進辦公室，設在四川社科院毛澤東思想研究所內，由所長楊先農研究員兼辦公室主任。楊先農告訴羊城晚報記者，以開展 “長征路線”申報中國和世界文化遺産活動為契機，把轉變文化發展方式作為一件大事來抓，盤活“長征路線”這個世界聞名的線性文化資源。

    同時，推動文化資源向農村、基層傾斜，向革命老區、民族地區、邊疆地區、貧困地區傾斜，大力實施諸如“國際長征文化館”等重大文化項目帶動戰略。要把消除物質貧困、實現共同富裕作為弘揚長征精神、長征文化的題中之意，創造消除“物質貧困”和“精神貧困”的“雙消除模式”。

　　關鍵詞　　旅遊

    知名文化旅遊學者裴鈺對羊城晚報記者説，申遺是“紅色旅遊”的深度開發，是紅色旅遊創新發展的里程碑事件。裴鈺認為，申遺只是一個項目，總體思想是把紅色旅遊景區打造成“未來的世界遺産”，也就是按照世界遺産的標準建設紅色旅遊景區、紀念館、故居等，把它們打造成未來的世界文化遺産，這是我們發展紅色旅遊的總體方略，這在2005年就開始實施了。

    “我們現在的紅色教育基地、愛國主義教育基地、旅遊區，硬體非常好、接待條件很好。在這個總體方略的指引下，長征申遺便應運而生，這個申遺覆蓋省市多，利益共沾，促進多方發展。”

　　關鍵詞　　投資

    裴鈺説，長征路線貫穿中西部，第一、二産業較為落後，旅遊服務業發展處於“財政弱、引資難、項目少”的尷尬境地。紅色旅遊是高端的主題旅遊，是以政務培訓和接待為主的新型優勢業態，是政府投資的重點，而申遺成功，將大大刺激政府投資。長征申遺成功，産業增量是非常寬廣的。

    裴鈺算了一筆賬：2005年至2010年，“十一五”期間，國家共安排紅色旅遊專項建設資金約80億元。至2010年，紅色旅遊全年接待遊客4.3億人次，佔國內旅遊人數的20%，年綜合收入達到了1302億元。預計到2015年，全國紅色旅遊年出行人數突破8億人次，年均增長15%，佔國內旅遊總人次的比重提高到1/4；綜合收入突破2000億元，年均增長10%；累計新增直接就業50萬人、間接就業200萬人。

    “如果‘十二五’期間，長征申遺成功，這個2000億元收入的評估就少了。”裴鈺提醒説，凡事都先想到經濟收益沒什麼不好。不過，世界遺産首先是保護的認定，其次才有收益。要把保護認定做好了，這是前提。

　　選票不在中國人手裏

    “長征是具有強烈意識形態色彩的歷史文化遺産，如何達到普遍性，是最大的挑戰。

    裴鈺告訴羊城晚報記者，“長征申遺最大難度是價值觀的普遍化。”裴鈺説，申報世界文化遺産通常有以下六個條件：1，必須代表一種獨特的藝術成就；2，可以表達人類觀念的一個轉變；3，能為一種已經消失的文明或者文化傳統，提供見證；4，是人類歷史某個階段的代表性建築；5，是人類傳統寄居地的傑出範例；6，與有特殊意義的世界或者現行的某種傳統、思想或者文學藝術有直接關係。這個條件很特殊，前五項標準只需滿足其中的一項即可，但第六項需要滿足前五項中的一項，然後第六項作為一個補充項可以列進去。以上很奪目的就是“傑出普遍性價值”。傑出是個性，具體的遺産項目要達到六個條件的“傑出”；“普遍性”是這種“傑出”需要人類普遍認可。

    “長征是具有強烈意識形態色彩的歷史文化遺産，如何達到‘普遍性’，是最大的挑戰。”裴鈺對記者説。

    裴鈺説，他一再強調“普遍性”問題。長征如果是國內遺産認定，沒問題，保準過；難度在世界遺産認定，選票不掌握在我們手裏。專業性是無疑的，需要理性務實對待。脫離世界遺産體系，或者改造規則，都是不現實的。

    裴鈺説：“我認為，意識形態不是障礙，而是突出的特色，應該積極地進行價值構建。”

    楊先農也告訴記者：“長征路線要成為世界遺産最主要的障礙是意識形態。”