導讀：東風日産奇駿汽車導航儀無法更新地圖，手寫輸入功能失效，消費者呼籲維權。經濟之聲聚焦：車載導航儀惹禍，汽車能否申請 "召回"？如果廠商推諉扯皮，消費者該向何處申訴？

　　中廣網北京2月8日消息 據經濟之聲《央廣財經評論》報道，車載導航儀，現在幾乎是車主出門必備的工具，一旦不能正常工作，就會給人們帶來不小的煩惱。2月6日，經濟之聲《天天315》節目報道了東風日産奇駿導航儀無法更新地圖、手寫輸入功能失效的問題。報道播出後，消費者投訴呈上升趨勢，問題集中在2010款奇駿至尊版轎車。截至今天（8日）投訴的消費者已有幾十人，而且人數還在不斷的增加，消費者反映，高價導航儀反而買來了安全隱患。

　　北京車主陳先生説己2011年去阿爾山的時候導航儀的地圖上面居然連京城高速二期工程也沒有，所以他一直在在沒有道路的地方走。

　　廣西南寧劉先生到廣東的時候導航儀出現了問題，車在高速公路上跑著導航儀提示馬上要掉頭，因為導航儀顯示他是在荒地上跑。

　　從技術上來説原車導航儀的升級更新涉及到整車的安全性能和質量，所以消費者呼籲這樣的情況是應該被召回的，這個理由能成立嗎？經濟之聲特約評論員、中國汽車流通協會常務理事賈新光認為應該考慮進行召回：

　　賈新光：這種情況下應該考慮召回的問題。看導航儀不是在召回範圍內，召回主要針對的是安全。

　　除召回條例外，消費者另一個維權的依據是汽車三包規定，如果這次不能被納入到召回的範疇可不可以按照三包規定裏的內容來進行維權呢？賈新光認為三包規定是合適的：

　　賈新光：我覺得用三包也可以解決，因為召回是針對安全的，三包是解決所有質量問題，所以三包的辦法也適用。現在召回程序比較複雜，因為第一廠家要調查要經過試驗，然後做出方案報到有關部門批准，然後才能正式開始。而三包是有期限的。現在正好在交結階段。我國有質量法、消費者權益保護法，最終要保護消費者權益，所以我們可以在現有的立法範圍內來商量解決辦法，這不是解決不了的問題。

　　有沒有必要設立第三方鑒定機構給消費者一個滿意的答覆呢？賈新光認為這是有必要的：

　　賈新光：是有必要成立第三方鑒定機構。但是現在國內沒有實質上的第三方鑒定機構。因為第三方鑒定機構應該是獨立與廠家、消費者之外，跟交易雙方都沒有關係的機構。現在可以用三包規定來解決問題，因為産品已經出現質量問題所以必須更換掉。