本報訊 （記者馮堯）近日，《證券市場週刊》發表文章“李書福陷入危局 海外高利貸勒緊吉利脖子”，稱吉利集團在收購沃爾沃時高息攬資，目前資産負債率高達73.4%，該報道令吉利陷入負債疑雲。吉利集團昨日發出律師聲明予以駁斥，認為該報道虛構事實，惡意中傷吉利集團與其董事長李書福，並稱將採取法律行動。

　　《證券市場週刊》報道稱，吉利深陷高利貸危局緣起于對沃爾沃的收購。該文稱，當初收購沃爾沃，吉利集團之所以能夠從眾多競爭者中勝出，是因為其出價遠高於其他競爭者。但自有資金嚴重不足的吉利集團，很大一部分收購資金都來自地方政府和國有銀行貸款，應急的部分是通過向海外發行高息債券獲得。

　　該報道稱，從2008年到2010年，吉利集團的負債總額就從47.8億元攀升到了710.7億元，資産負債率高達73.4%。而2011年8月份，高盛完成的一份對吉利集團的投資報告，揭開了吉利集團當初高利貸和應急資金的來源。該文稱，從2011年上半年開始，吉利集團已重新開始秘密接洽海內外私募機構，如凱雷、TPG等國際大型PE機構，籌資的重要原因就是還高盛的高息債券。這意味著吉利“借高利貸還高利貸”。

　　面對媒體質疑，吉利集團昨日發出聲明稱，“李書福危局”一文大量捏造、虛構事實，惡意中傷、詆毀浙江吉利控股集團和李書福董事長的形象和聲譽，相關媒體也進行了大量的轉載，已經造成嚴重後果。該聲明亦稱，吉利集團已經授權律師對《證劵市場週刊》的侵權行為採取法律行動。

　　其實，關於資産負債率偏高的問題，吉利集團早在8月份就曾表示，公司資産負債率合理，吉利汽車截至2010年年底的資産負債率為62%，吉利控股集團在合併吉利汽車和沃爾沃轎車報表後的2010年年底的資産負債率為73%。而歐美大型汽車企業資産負債率一般保持在70%-80%之間，有的甚至更高。

　　■ 回顧

　　吉利18億美元收購沃爾沃

　　事實上，吉利在收購沃爾沃一事上，始終較為低調。傳言最初從2009年3月便出現于市場，但吉利一直予以否認。在“裝傻”半年後，吉利官網首次承認已成為沃爾沃首選競購對象。但值得注意的是，在此期間，吉利動作很多。2009年9月，吉利曾宣佈高盛資本合夥人投資，一方面發債2.5億美元，另一方面募資25.9億港元。最終在去年3月，吉利公告稱收購沃爾沃的價格為18億美元。而這一數字比此前預測的200億人民幣要少，也比1999年福特花費64.5億美元買下沃爾沃要少得多。

　　（馮堯）