寶馬是個大品牌，這一點恐怕沒人會有異議。當然，大品牌，做起事來也會與眾不同，即便有些事是很不好意思的糗事。

　　8月16日，美國《消費者報告》雜誌報道，由於寶馬7係轎車的自動變速箱存在安全隱患，美國國家公路交通安全管理局正對寶馬7係轎車的自動變速箱安全性展開調查，這次調查最終或將迫使寶馬方面宣佈召回部分車輛。此事最終的結果是什麼，寶馬7的變速箱是不是有問題，最後是否將召回，現在還無從得知。但美國國家公路交通安全管理局這個狠角色的厲害，應該是眾所週知的。當初，有點兒名氣的豐田，就曾被它“蹂躪”得不亦樂乎，想來寶馬也不會等閒視之吧？

　　但寶馬7係的變速箱，卻著實讓一些中國車主hold不住。此前，浙江在線曾經報道，不少寶馬7係的車主，碰到了同一個問題。因為變速箱出問題，導致正在行駛中的車子速度突然下降。有車主就反映：“前天到上海高速，變速箱一下子故障，跳到了60多碼。邊上公司的同事看了也嚇了一跳。”

　　嚇一跳是小事，所幸的是當事的寶馬莫名其妙地忽然“罷工”降速時，後面跟著的不是具備賽車手潛質的哪位爺開的車，否則，這位車主以及全車人恐怕連後怕的機會都沒有了。

　　真正讓人後怕的是，這位車主的遭遇並非孤例。媒體報道顯示，僅在杭州、寧波、溫州、台州、樂清、平湖、永康、諸暨等地，就有將近30位寶馬7係車主反映，車子開了才兩三年，變速箱總成就出現突然降速的故障。更加讓人後怕的是，一些故障寶馬車由於過了保修期，自費更換變速箱總成要七八萬塊錢，車主要麼“不修了”，要麼將就著開，重大的事故隱患就像地雷一樣埋在人們的身邊，是不是被引爆或者何時被引爆，只能看運氣了。在汽車機械專家看來，車輛的變速箱屬於汽車的核心部件，在正常保養的前提下，理論壽命等同於汽車壽命。如今眾多的産品有著相同的故障，本來是應該給予高度重視，全面徹查並主動召回的。遺憾的是，寶馬似乎並無買賬或埋單之意。杭州某寶馬授權經銷商負責人就表示：“在今年1月初我們也作過一次統計，杭城大概有10萬輛7係，根據我們的估計變速箱出現問題的概率是5‰左右。這個概率還不足以成為一種普遍現象。所以我們以為這應該不是一種通病。”即使只按10萬輛和所謂的5‰做基數計算，僅在杭州就有5000輛問題車玩“潛伏”，如果再放大到全國範圍，這一數量還將無限增加。在這樣的情況下，竟然還能舉重若輕地説這不是通病，那可真是大品牌大氣魄的大口氣了。

　　雖然，寶馬方面很有理由將此歸咎為經銷商的擅自表態，但通常情況下廠商與經銷商之間的默契從來都是有目共睹的，或許寶馬與經銷商真的創新性地各玩各的，這裡暫且存疑也罷。而寶馬官方的表態也未見有多大的亮點，寶馬中國客服人員的回應很有程序感：“我們這裡還沒有接到類似問題反饋，我會在第一時間把你的問題反饋給相關部門……”而公關部的答覆則更顯“公關”風味：將儘快就此問題展開調查，如果有必要，將派專家來浙江調查。

　　結果到底如何，至少在網絡上沒有看到相關跟進調查的信息。是媒體集體被“公關”了，還是另有其他隱情，寶馬給人們製造了一個很值得回味的懸念。但無論原因何在，寶馬沒有就其産品變速箱的問題，在中國宣佈召回卻應該是一個事實。

　　與中國車主的遭遇不同的是，寶馬在其他市場卻頻頻傳出召回的消息。

　　美國國家公路交通安全管理局9月1日在網站發佈公告説，由於後燈存在故障隱患，寶馬汽車公司將在美國宣佈召回；10月13日，網上有消息説，寶馬公司決定在英召回部分車型，原因是水汽可能從電接頭進入燃油濾清器加熱器，産生蓄電池放電，導致汽車無法起動。這點發生在國外的“小事”，大品牌寶馬都相當重視，而作為核心部件的變速箱大批量故障，卻入不了寶馬的法眼，這人和人的差距咋就那麼大呢？同一家公司同一個品牌，在美國、英國像個溫順的小馬駒，而在中國卻宛然馴不服的野馬，是寶馬對中國消費者的忽視所致，還是有關部門對寶馬的寬容使然？寶馬真是讓人看不懂。