“你在長沙市哪？我們就過來接，你等電話吧！”9月4日下午3時，記者撥通了長沙到寧鄉的一個“黑車公司”電話，對方在詢問記者的地址後，讓記者等電話。果然不到5分鐘，一名男性司機打來電話並如約接到記者。

　　經過幾天的調查發現，像這樣的“黑車公司”，在長沙不少於100家，他們一般都有固定的站點，通過“公司”一台電話，遙控指揮著幾十、上百台私家車，往返于長沙至株洲、湘潭、寧鄉、益陽等地，形成了一個個名副其實的“地下客運網”。

　　一個電話“黑車”上門接送

　　“到寧鄉25元，包車80元”、“到湘潭25元，包車80元”……記者連日來分別撥打長沙到周邊城市的“黑車”電話，接電話的大多是女性，她們接到電話都表示長沙市二環內可接送，目的地在市區範圍內也可包送上門。

　　9月4日下午，記者經電話聯絡後，在伍家嶺上了一台開往寧鄉的黑色桑塔納“黑車”。開車的是一名中年男性，車上已坐了3名乘客，在接上記者後，“黑車”徑直上金洲大道向寧鄉方向駛去。

　　一路上，司機還在不停地接打電話。“你們跑‘黑車’也好辛苦的啊！”記者在車上與司機聊了起來。“黑車”司機卻表示，“其實也不辛苦，不需到處兜客，只要把手機打開，公司就會安排客人，辛不辛苦主要看自己願不願多跑”。

　　按月繳會費就不需愁客源

　　“往長沙周邊各城市的‘黑車公司’長沙應該有上百家，有的有固定的車隊，有的就是我們這樣的私家車主了，保守估計參與營運的起碼有幾千、上萬台‘黑車’。一路上“黑車”司機透露，其實這些“黑車公司”已形成了一個“地下客運網”，往周邊城市的很多旅客都知道“黑車公司”的電話，不用到車站買票、候車，想什麼時候走，只要打個電話就能搞定。

　　據“黑車”司機介紹，他們每個月需向“公司”繳納1600元的會費，“公司”每天就會安排客源過來，同時加上自己的熟客，所以根本不愁客源。“實際上每天只需要50余元的費用，再也不需要繳任何稅費了，拉2個客人就賺回來了。”男性司機説自己稍微勤快點，一個月掙個五、六千沒什麼問題。

　　“實際上我們吃的是關係飯”

　　而據一“黑車公司”負責人透露，“公司”的收入除了“黑車”司機繳納入會費外，同時還有固定的每台車每個月的會費，而這些費用除了打點關係外，剩下的則全部歸“公司”所有。“實際上我們吃的是關係飯，不要看平時沒抓車，但是逢年過節一樣都不能少。”該負責人還透露，有100至200台車的公司，一年賺個上百萬不成什麼問題。

　　記者在調查中發現，這些“黑車公司”同時還達成了某種意義上的價格聯盟，同一線路幾乎不會“爛價”，只是在包車上價格會有十余元的出入，這個就看“黑車”司機自己了，“公司”大多不會干涉。

　　“公司”老闆大多很神秘

　　車被抓

　　“公司”會負責了難

　　據大部分“黑車”司機介紹，他們很多人連“公司”老闆是什麼模樣都不知道，只要向公司繳納了會費，不僅可保證客源，關鍵時還可在固定的“線路”上往返，不需要擔心客運抓車。“公司交代我們，如果被執法部門逮到，不要爭吵，撥打公司電話聯絡好了就可以放車，如果實在放不了，就讓對方把車拖走，但最遲到第二天，車肯定能取出來。”一“黑車”司機透露，每月1600元的會費著實讓他們少了很多事。

　　記者調查發現，凡是加入長沙往返周邊城市的“黑車公司”，基本都要繳納1000至2000元不等的入會費，同時每個月還需繳納1500元不等的會費。此後，就可在“公司”許可的“線路上”運營，出了事“公司”會負責了難。 (三湘都市報 何志華 曾力力)