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深圳地鐵奧的斯電梯整改後仍有半數未通過驗收

發佈時間:2011年07月20日 16:29 | 進入復興論壇 | 來源:中國廣播網


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  經過一輪排查和整改,深圳地鐵中340台奧的斯電梯中,仍有半數未通過驗收,其中又有一半涉及技術問題。目前恢復運行的電梯數仍然是91台,並無增加。

  深圳市市場監督管理局有關工作人員表示,截止目前,已經將深圳地鐵中的340台奧的斯電梯都“檢過了一輪”,但合格的只有153台,通知地鐵方開放的數量仍與上週末一樣:91台。剩餘187台中,有約半數是相關的安全文件和程序暫不完備,正在申請過程中或正在等待質檢報告,而剩下的半數則是在技術上不能通過檢測。

  這些在技術上不能通過的電梯,存在的問題比較多樣,例如,深圳市特種設備安全檢驗研究院的技術人員發現,部分電梯的裙板間隙過大。從技術上講,該間隙過大,有夾腳的危險,過小,則會導致電梯運行起來不那麼“順滑”。根據相關標準和規定,裙板間距有一個特定的值,必須符合這個值才能保證安全。深圳市監局這位工作人員推測,部分電梯裙板間隙之所以出現正偏差(即間隙過大),主要是因為實際操作中,對於一些大參數的電梯(即有幾層樓高的電梯)電梯維保人員發現嚴格按照標準來調校,會導致電梯運行不是那麼“順暢”,於是將間隙放大了一點。市監局在排查過程中,則是嚴格要求按照相關標準來設置裙板間隙,於是這就導致了部分電梯不能通過驗收。

  據了解,在由北京地鐵扶梯事故引發此輪大排查之前,深圳地鐵中的340台電梯都在照常運行。應國家質檢總局要求停駛奧的斯電梯並展開隱患排查後,才發現上述諸多問題。那麼在此之前,維保單位和主管部門都絲毫未有發現這些問題嗎?深圳市監局有關工作人員解釋説,根據國務院頒布的《特種設備安全監察條例》的規定,主管部門對電梯要進行一年一度的年檢,因為年檢日期是固定的,可想而知電梯管理方可以在事前有所準備。去年底,深圳地鐵大劇院站奧的斯電梯發生事故後,為避免這種檢查方式的不足,深圳市市監局於今年開始對電梯進行抽檢,今年的計劃是抽檢100台。由於數據尚未統計上來,暫不清楚是否曾有抽檢過地鐵中的電梯。

  (記者鄭柱子)

責任編輯:夏金玉

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