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全國10萬網民曬出租車亂象 94%投票者遇過拒載

發佈時間:2011年07月14日 13:53 | 進入復興論壇 | 來源:新華網


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  你有遭遇過拒載嗎?遇到出租車拒載你怎麼辦?……新浪微博12日開闢“聊拒載遭遇”討論專區,短短一天就吸引超10萬名網民發微博“曬”出租車亂象。針對一些網民在帖文中反映的出租車“拒載”等問題,新華社“中國網事”記者在重慶、北京、成都、長春等地進行了實地採訪。

  【核心網事】10萬網民發微博聲討“拒載”

  “滿懷悲涼的路過公司樓下一排排出租車沒人理會有木有?好不容易攔到車被丟到半路自己走路回家有木有?交班、加油、修車、不認識路各種理由有木有?到底拒載這件事該怎麼看待,有微博的人都來説説吧……”新浪微博12日開闢“聊拒載遭遇”討論專區,一天內吸引超10萬名網民發微博。

  在網民發出的微博中,各地的三大出租車亂象被“曬”出來:

  亂象一:拒載。

  參與投票的網民中94%遭遇過拒載,拒載幾近肆無忌憚。網民“蘋果寶寶”説,重慶出租車司機爸都是李剛,威脅乘客、拒載、甩客,不怕警察不怕投訴。劉宇leo發微博稱,北京出租車的拒載已經到無法容忍的地步了。以後不如取消出租車吧,推廣黑車和小蹦蹦得了。

  亂象二:故意繞道多收費,不打表強要高價。

  網民“心跳的感覺”説,在上海坐出租等於燒錢,平均眨2次眼就跳1塊錢。在上海城建熱線投訴中,出租車繞道多收費排名第二。重慶網民“彼岸花”發微博稱,下午6:30難打車的時間,上車後司機就説他不打表,下車時他硬收我們60塊錢,不到6公里,打表打車也不過只需要十幾塊錢。

  亂象三:為防止乘客投訴,計價器上做手腳等“花招”百齣。

  “小心出租車變相搶劫,司機從後備箱卸行李時,把免稅品留下了,當我發現,車已走,查發票,竟在車號與證號貼有塑料膜,投訴無門。”上海的鮑小姐通過微博發泄不滿。相關部門介入調查後發現,該出租車司機很有可能是在計價器上做了手腳,由於擔心乘客投訴,使用了無車號、無運營證號的無效發票。

  ——成都出租車最“巴適”:順路回家“捎帶”乘客

  記者12日夜間來到成都市火車南站,在馬路邊看到一字排開停有很多未載客的出租車。“不往城裏走了,我只去華陽,你打別的車吧。”記者在成都市火車南站希望打車前往天府廣場時,一位在路邊的出租車司機這樣答覆記者。記者又接連詢問附近幾位出租車司機時均得到了相同答覆,紛紛拒絕記者的乘車要求。

  記者在採訪中了解到,不少市民對成都市火車南站夜間部分出租車拒載表示不滿。有市民告訴記者,由於華陽鎮離成都市區只有10公里的路程,很多成都市民選擇在華陽購買住房,因此很多家住華陽的出租車司機便利用回家之便順路拉一些同樣“回家”的散客,而前往別的方向的乘客通通拒載,影響了市民出行。

  ——長春打車如“中獎”:過盡N車皆不載

  在長春,有市民向記者講述:7月12日17:04分,他在長春市朝陽區超達家園小區門口打車,一輛牌號為吉AY7XXX的白色空捷達出租車迎面開來,他舉手攔車,出租車司機卻搖搖頭表示不載。他欲上前爭取一下,出租車司卻開足馬力揚長而去。過了有一分鐘,又一輛車牌為吉AY10XX的出租車也駛至該小區門口,司機同樣搖手拒絕他上車。無可奈何,他在兩分鐘後強行攔下了車牌為吉AZ56XX的出租車,但司機硬生生地表示,他要交車了,沒時間!

  記者調查發現,長春的出租車拒載現象近年來頻發,交接班時段、人流密集地段司機覺得停車麻煩或堵車、行車里程短,都是出租車拒載多的原因,市民要搭乘一輛出租車經常要經過十幾輛車的“篩選”才能幸運“中獎”。

  【反饋鏈結】公司只顧收“份兒錢” 主管部門“以罰代管”

  “中國網事”記者在調查中發現,出租車拒載的關鍵原因還是在管理。包括北京、重慶、長春在內的許多城市對出租車的管理水平目前還非常初級,出租車公司除了收“份兒錢”,其他事情基本不管,而出租車行業主管部門最常用的管理辦法就是“罰款”。

  據北京市交通執法總隊介紹,在北京,有拒載行為的出租車司機會被處以1000元至2000元的高額罰款。但這樣的處罰規定卻難以遏制出租車拒載現象。

  網民“乖乖兔小兔”説,交管部門叫乘客遇到拒載要投訴,可我這幾年以來,清楚記得總共投訴過五次,除第一次有過回復外,後四次就石沉大海。

  重慶市運管局副局長陳衛東説,出租車有意拒載,主要是駕駛員素質較低、服務意識不強導致的挑選乘客現象,出租車企業也未能很好地履行主體責任,建立有力度的獎懲機制。同時,出租車司機靠營運謀生、企業靠營運收益,若收入不能保障司機謀生和企業收益,也會導致出租車拒載行為屢屢發生。

  重慶大學教授張丁非説,主管部門“以罰代管”和集中檢查的管理方式難以從根本上治理出租車亂象。目前出租車公司使用的出租車經營權是政府以“特許經營”方式轉讓的,最初多為無償或低價轉讓,但卻被一些公司作為稀缺壟斷資源高額炒賣,有的城市一輛出租車經營權被炒到上百萬元,高成本便轉嫁到司機“份兒錢”上。為了完成“份兒錢”,司機因趨利原則在載客時挑肥揀瘦,公司為了收齊“份兒錢”,難免不對司機拒載等行為睜一隻眼閉一隻眼。

  “出租車是城市的流動風景線,從業人員的素質代表著城市形象。”重慶市運管局副局長孫躍表示,通過抬高行業準入門檻,將逐步讓出租車行業更加文明規範。

  不拒載、不繞道、不宰客,開出租車是否就賺不到錢?“這些做法都是眼前利益,最終砸自己的牌子。要多站在乘客的角度考慮,才能建立出租車行業優質服務的好口碑。”月收入上萬元的重慶“金牌的哥”杜義用11年誠信經歷回答説。(記者朱薇、郭立、馬揚、黨文伯采寫)