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發佈時間:2011年03月31日 18:01 | 進入復興論壇 | 來源：新華網
計劃清明節回南京祭祖的幹湘瑜女士欲訂4月5日往返南京的航班，被告知相關航班業已取消。
從27日開始實施的中國民航2011年夏秋季航班計劃顯示，南京往返武漢的航班全部停飛。據悉，這是高速鐵路在武漢開通運營以來，停飛的第一條民航航線。
運營時速達250公里的合(肥)武(漢)高速鐵路客運專線2009年開通後，武漢開通了至南京的3組動車，上座率達90%以上。武漢—南京間的鐵路運營時間由過去的10小時左右縮短至3小時，二等動車票價僅180元。一天兩班武漢往返南京的航班全票價格達730元(不含燃油和機場建設費)，日常上座率跌破50%，除節假日外，幾乎班班虧損。
為提高航班上座率，執飛相關航班的祥鵬航空和南方航空曾推出2折優惠票價，但終因兩地機場均距中心城區遠而收效不大。考慮到京滬高鐵南京南站下半年正式投入運營後，武漢至南京的動車組將增加，會基本實現公交化運營，航空客流還將大幅減少，兩家航空公司選擇適時退出。
據介紹，武漢天河機場旅客吞吐量連續3年保持29%的高速增長之後，2010年增速卻戛然止步。同時，公路客運也出現大幅下滑。武漢至上海的公路長途班車一度停開，武漢至南京的公路長途客運也瀕臨停運。
“鐵路、公路、航空競爭的白熱化，受益最大的是旅客。”武漢市交委主任彭俊表示，今後幾年，武漢在全力打造武漢直通北京、廣州、上海、重慶的高鐵“4小時交通圈”同時，將進一步加快建設武漢至孝感、咸寧、黃石、黃岡4條城際鐵路和武漢至西安、潛江、天門等3條快速鐵路。 （記者熊金超）
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