楊正超否認將任河南交通廳長 該職位連續四任落馬

　　昨日香港紫荊網報道，週口市紀委書記楊正超將擔任河南交通廳長，引起廣泛關注。今日，經記者向河南省交通廳和楊正超本人求證了解到並無此任命。楊正超告訴記者“沒這回事，不知從哪傳的”。

　　河南交通廳廳長“前腐後繼”已連續四任“落馬”，自2010年12月24日，前任廳長董永安在參加河南省經濟會議時被省紀委帶走，隨後正式被“雙規”之後，河南交通廳廳長一職至今空缺，由副廳長主持工作。

　　據《法制日報》報道，僅1996年至2005年，全國就有13個省市交通廳(局)的26名廳局級幹部因經濟問題被查處。交通系統高官頻“落馬”早已引起了中央和地方各級黨政部門的高度重視。業內人士認為，封閉的體制加上巨大的利益，讓交通系統的決策者和管理者有了無限的尋租空間。

　　“在查處的交通系統人員職務犯罪案件中，犯罪嫌疑人都是部門中層以上領導或部門骨幹人員。他們都擔任一定職務或主管某項重要工作，這些人手中都掌握一定的行政職權，而這些權力一旦失去制約，就很可能成為犯罪的誘因。”一位紀檢幹部根據自己的查案經驗向記者分析説，我國現行的交通投資體制是在交通系統內部封閉運行。一切規費、資金由交通部門自行徵收使用，對外融資實行統貸統還，獨立設置項目法人，再加上不受制衡的招投標市場，導致權力失衡。

　　中央黨校教授、反腐問題專家林喆認為，治理交通系統基礎工程建設中的問題應該在兩個方面狠下功夫：首先是對交通工程建設全過程進行全程跟蹤審計；其次是狠治工程層層轉包分包的行為。

　　被港媒誤傳為將就任河南省交通廳廳長的楊正超，1959年2月出生，河南省新蔡縣人，1981年參加工作，1982年加入中國共産黨，本科學歷，現任中共週口市委常委、市紀委書記。

　　楊正超在河南當地有“楊青天”之稱。2010年1月，中央電視臺《時代先鋒》欄目對楊正超同志的事跡進行了專題報道，中央各大媒體進行了集中報道。2011年2月24日，楊正超做客人民網，以貫徹落實中央紀委六次全會精神為題與廣大網友進行在線交流時表示：“為了從源頭上預防信訪舉報案件的發生，堅持把案件查辦與妥善解決信訪問題有機結合，始終踐行‘民之難，即黨之憂，職務有分工，為人民服務沒分工’的諾言，以群眾滿意為追求目標，把“群眾利益無小事”的理念貫穿信訪工作始終。”

　　網友在留言中提出，應加強對交通系統的監管力度，交通工程的審批招標等各環節應更加公開透明，不能把防腐、反腐的希望完全寄託官員本人的廉潔自律上。