南京"梧桐樹為地鐵讓路"風波調查 市政府正面回應

美麗的梧桐樹被南京市民視為"城市靈魂"。

　　市政府正面回應　進一步優化建設方案

　　按照政府分工，南京市城管局負責南京市的行道樹管理。這幾天，該局新聞發言人徐少林的電話被媒體記者打爆了，都是詢問梧桐樹之事。

　　徐少林告訴記者，根據施工方案，地鐵三號線共13站，目前除市政府站和浮橋站外，其餘11個站點共需移走樹木600多株，涉及樹木品種有法桐、香樟、臭椿、高桿女貞、欒樹等。其中法桐200多棵，大多是1952年左右栽種。

　　"從管理部門的角度來説，他們希望一棵樹都不動，但這不現實，"徐少林説，地鐵建設是一個系統工程，尤其要建設很多站點，每個站點一般有4個出口。所以，如果要建設地鐵，移樹是難以避免的。因此，管理部門所能做的就是與地鐵建設部門一同協商，不斷優化施工方案，儘量少移樹木。

　　記者從南京市地鐵公司和南京市城管局採訪了解到，南京市政府部門多方案研究，為平衡好"保大樹、保交通"的關係，已儘量設法減少施工對樹木的影響。此前的初步方案是，地鐵三號線和地鐵十號線的建設方提出需遷移2000棵城市樹木，南京市城市管理局在進行調查研究後，已經縮減了900棵樹木的遷移。如三號線浮橋站站位由最初方案移至太平北路兩側水杉中間的路中方案，減少水杉移植47棵，減少大樹移植188棵。

　　此外，南京市地鐵指揮部還打破設計常規，壓縮車站站臺寬度，減少出入口數量和尺寸等措施，將地鐵施工對綠化的影響降到最低。

　　南京市副市長陸冰表示，目前已停止了所有移栽工作。他們將在充分調研的基礎上，進一步優化施工方案，最大限度減少移栽梧桐樹的數量。

　　"砍掉的是樹，毀掉的是文明，傷害的是南京市民的心，"一些市民表示，政府部門在移栽樹木前應對社會提前公示，徵求老百姓的意見，而不是等到引發輿論質疑後再來。梧桐與地鐵兩件事都是事關公共利益的大事，地方政府應當更多地傾聽民意拿出更具建設性的方案，而不是簡單移栽了之。（完）