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石化雙雄被質疑操縱柴油荒

發佈時間:2010年11月12日 07:45 | 進入復興論壇 | 來源:山東商報

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  11月9日,一位石化系統的中層認為,柴油荒是由石化雙雄在內的主營單位操控而起,他所表述的操控柴油價格手法甚至堪比股票坐莊。

  “坐莊”分為兩步,第一步主營企業開始在6、7月份柴油需求淡季逐步囤積和購進柴油,積累一定庫存導致市場柴油供應出現適度的柴油緊缺,到9月底後,市場開始逐漸轉入柴油需求旺季,此時開始小幅抬高報價。第二步需求旺盛之後,捂油惜售,有油不賣,不一次性給貨車加滿油,導致更多沒有一次吃飽的貨車不得不加大加油頻率,出現加油站外排隊等待加油的繁榮假象。

  上述兩步完成之後,最後的結局為柴油價格批零倒挂,主營單位賺的盆滿缽滿。

  不過上述人士的説法仍值得逐步推敲。據公開信息顯示,中石化等主營單位的柴油庫存已經連續幾個月下降,其中中石化的柴油庫存已經從5月份開始連續5個月下降,累計跌幅達到250萬噸或26%。

  庫存連續下降何來的6月淡季補充庫存“坐莊”柴油荒呢?但是6、7兩月的柴油表觀消費量卻支持了上述人士“坐莊”的説法。

  所謂表觀消費量是指,産量+凈進口量(進口—出口)+庫存的量,這也是一種産品在國內實際消耗的數量。

  根據國家統計局和國家海關總署的數據,6月份國內柴油産量為1333.8萬噸,進口柴油數量為8.3萬噸,出口柴油數量為26.9萬噸,6月柴油表觀消費量為1315萬噸左右。照此計算,7月份國內柴油表觀消費大致在1300萬噸左右,8月基本略低於這一數字,而到了9月份這一數字變為1289萬噸,基本呈現遞減態勢。

  由此矛盾産生,我國一般6、7月份都為柴油需求淡季,國內消費量不大,每年此時國內柴油出口往往出現大幅增加現象。一位專業機構分析師認為,如果按照6、7月份這麼大的表觀消費量計算,在當時國內柴油消費需求不旺的情況下,這麼大的表觀消費量只能説明,此時主營單位的柴油庫存在急劇增加。

  簡單的宏觀數據計算卻也似乎印證了上述石化系統人士的説法,中石化等主營單位開始在6月建倉柴油庫存,佈局未來的柴油荒。

  當然問題還遠不止這麼簡單,如果説中石化等主營單位“坐莊”柴油荒的話,那麼他們怎麼預見從9月份開始因限電而起的柴油發電爆發需求?柴油發電需求高漲是決定柴油荒的根本原因嗎?

  今年9月底記者曾首先揭示當時柴油緊張是因限電而起,但是一場下游限電企業自發掀起的柴油發電高潮,怎能推動柴油荒持續兩個多月?

  按照正常的成本産出計算,一升正常零售價6.5元的0號柴油可發4度電左右,一度電成本折1.6元,而正常的工業用電價格則在0.7元左右。上述專業機構分析師認為,一個工廠不可能連續兩個多月靠柴油發電,至少高出一倍的電價還不算採購設備的成本。

  部分其他專業機構的分析師也基本贊同上述觀點,柴油發電絕對不是導致柴油荒的根本原因,上述石化系統人士認為,這只是一種炒作的題材,最終的柴油荒只能在春運期間集中爆發而隨之消失無形。 裴章