調價預期加劇油荒 “柴油荒”或持續到今年年底

　　地方政府仍在拉閘限電，批零倒挂繼續惡化，調價預期加劇油荒

　　一場始料未及的“柴油荒”正在國內多個城市上演。8日，接受《經濟參考報》記者採訪的專家稱，受華東和華北等地限電政策影響，這一輪“柴油荒”短期內或將難以緩解，且可能持續到今年年底。

　　“馬上‘十一五’就過了。地方政府要完成‘十一五’節能減排目標，時間緊任務重，限電就成了無奈之舉。只要部分城市限電的措施不停止，那麼‘柴油荒’就很可能不會那麼快消失，估計會持續到年底。”廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強説。

　　為了完成全國下半年節能目標，國內部分沿海省市陸續啟動“拉閘限電”的舉措，令各地柴油機發電需求凸顯，發電用柴油需求被激增。業內人士預計，意外限電對全國柴油需求的貢獻月均至少在10萬噸左右。

　　兩大石油公司相關人士亦透露，目前其旗下煉廠及流通環節庫存確實處於低水位，預計庫存短期內難以得到有效回升，柴油供應偏緊局面可能貫穿整個四季度。

　　據專業機構息旺能源預計，截至10月末，中國國內柴油庫存連續5個月下挫，累計跌幅達到26%。該機構稱，雖然11月份兩大石油公司旗下煉廠加工負荷和柴油産量將繼續回升，但柴油供應緊張局面真正緩解可能要等到年底。

　　目前，全國大部分地區均呈現柴油緊張局面，兩大石油公司在各地的加油站普遍停批或嚴格控銷。截止11月4日，全國柴油批發均價達7634元/噸，較9月初大幅上升818元/噸，高出全國零售均價154元/噸，批零“倒挂”現象繼續惡化。

　　東方油氣網首席分析師鐘健表示，批發價高於零售價的結果就是，批發站的油由於太貴了賣不掉，而加油站則因為賣一噸虧一噸而不願意賣，如此一來，“柴油荒”自然就不可避免。

　　在鐘健看來，除了供求因素，新的油價上調預期也加劇了“柴油荒”的蔓延。他表示，受美聯儲量化寬鬆貨幣政策影響，近期國際油價漲幅較大，“批零倒挂”現象反映了經營者預期後期要漲價，不排除囤油惜售的可能。