中航油原總裁陳久霖出獄後更名任央企副總(圖)

    陳九霖

   評論：問題官員陳久霖復出應給公眾個説法

    因把中航油拉入炒作期貨的巨虧漩渦而在新加坡服刑1035天的陳九霖，出獄後經過一段時間的沉寂再度復出，引起業界關注。這位一度頂著“航油大王”、“打工皇帝”等多頂耀眼光環的風雲人物，如今希望國人能給予其更多的包容，“只要得到支持，我有信心重新登上成功的殿堂，再創輝煌！”

    不過，現任中國葛洲壩集團國際工程有限公司副總經理的陳九霖，不過是該公司8位副總之一，而且是分管人力資源。無論是公司還是自己的分管業務，都和讓他“成也蕭何敗也蕭何”的石油再無半點關係。

    這是刻意避險，還是無奈之舉？記者了解到，陳九霖出獄回國後曾有意重回中航油工作，並曾公開發表《如何擴大我國石油話語權》的署名文章，種種舉動無不暗示其有意繼續石油夢想。

　　任葛洲壩副總分管人力

    “陳副總分管人力資源，今年入職。”昨天，中國葛洲壩集團國際工程有限公司(簡稱“葛洲壩國際”)內部人士這樣告訴記者。在葛洲壩國際官方網站的高層人員介紹中，陳九霖也赫然在列。

    這是陳九霖出獄後的第一份公開職務，儘管與其從事多年的石油行業毫無瓜葛，與其曾經的一把手位子也相差較遠，但與以往大多“出過事”的國企高管默默無聞不同，陳九霖如今重回國企，且仍為國企高層。

    葛洲壩國際成立於2006年，是國資委下屬葛洲壩集團的子公司，負責歸口管理葛洲壩全集團的海外經營業務，曾先後在亞洲、非洲和南美洲的十多個國家承接了30余項國際工程，在全球最大的225家國際承包商中排第99位。葛洲壩國際的經營範圍包括水利水電等建設工程的總承包、房地産開發、物業管理等，與石油沒有半點關係。

    記者了解到，陳九霖目前是葛洲壩國際的8位副總之一，分管人力資源。葛洲壩國際人力資源部的具體業務包括人才招聘、人事管理、教育培訓等。而在入獄之前，陳九霖是中航油總裁，一個企業的總掌舵人。

    此前，陳九霖在出獄後一度表示要向上級組織“討個説法”，他認為，中航油從事石油衍生品交易，是經過公司董事會、證監會和民航局批准的，而給他定罪的主要起因之一——股票配售也是經過批准的。

    陳九霖是如何走上葛洲壩國際副總位子的？記者昨天幾度與陳九霖的助手聯絡，希望採訪到陳九霖本人，但對方表示陳目前不願接受媒體採訪。不過葛洲壩集團相關人士昨天告訴記者，葛洲壩集團的高層是需要國資委任命的，而作為集團下屬二級單位，葛洲壩國際的副總完全由企業自行聘請。

　　曾想回中航油再做石油

    “2009年初我回國後，又有不少企業請我當高管。也有朋友説，‘陳先生，如果你願意的話，我願意幫你去運作一個能源基金，由你來管理。’”陳九霖此前曾在公開場合做出如此表示。現在看來，他還是選擇了回歸國企。

    值得一提的是，有知情人士昨天向記者透露，就在出獄回國後，陳九霖曾向中航油集團表達過想回去工作的意願，但中航油集團沒有接納他，因為“一個被‘雙開’的人不適合再回到中航油集團工作”。

    即便如此，陳九霖一直努力在石油領域繼續發出自己的聲音。今年5月4日，陳九霖在《中國企業家》雜誌上公開發表了一篇署名文章，題目為《如何擴大我國石油話語權》，洋洋灑灑數千字，觀點看起來也頗為“前衛”，認為我國必須通過倡議或者主導、&&建立國際石油輸入國組織等措施來解決目前在石油領域沒有話語權的局面。據悉，這是陳九霖自2004年以來公開發表的第一篇文章。

    然而，經過牢獄之災重見天日的陳九霖，不僅僅要調整自己的心態，還需面對更多問題。他曾表示，“希望我能夠給我的家庭、朋友一個長期良好的環境，讓他們能夠生活得好，生活得幸福。當然，在事業上，我也希望繼續做一些工作，為國家也好，為社會也好，做出我應有的貢獻。”

    這或許是陳九霖最終選擇回歸國企的原因之一，儘管目前的職位或許對他來説並不能最大限度地發揮其學識、能力和智慧，但相對於能源基金或者其他企業，國企無疑更穩定，更有保障。

    此外，葛洲壩集團企業文化部相關人士昨天向記者透露，並不排除集團未來積極進軍能源行業的可能性，畢竟能源是目前集團的八大業務板塊之一。不過據了解，目前葛洲壩集團涉足的能源領域只是國內的煤炭業務。

　　渴望國人能包容其過去

    “我曾經敲開過成功的大門，也經歷過失敗的歷練，只要能得到支持，我就有信心重新登上成功的殿堂，再創輝煌！”在此前于母校北大的演講中，陳九霖以這番話來結束自己的演講。

    陳九霖沒有言明他如何又能夠獲得怎樣的成功，但走出陰影或許已是陳九霖目前最大的成功。“我早已經從過去的陰影中走出來了。”陳九霖説，“大家知道，章詒和有這樣一本書——《往事並不如煙》。”

    往事的確並不如煙。作為拿490萬新元年薪的新加坡“打工皇帝”，陳九霖接手持續處於虧損狀態的中航油以後，迅速幫助公司擺脫困局，並壟斷了中國國內航空油品市場的採購權，一舉將中航油凈資産從1997年的21.9萬美元擴展到2003年的1億美元。對於後來的巨虧，陳九霖這樣總結道：“最終出現期權虧損事件，在某種程度上毀掉了我當時的夢想——我當時是希望將中航油打造成完整供應鏈的石油企業。”

    對於現在的境況，陳九霖曾表示：“希望中華民族包容失敗的文化能夠得到發揚光大。這些包容，其實是對我巨大的鞭策和鼓舞。”