中國網絡電視臺(新聞聯播)：西藏地處青藏高原，地理位置獨特，在那裏冬天居民生活必需品相對匱乏，過冬所需的大米、水果、水産品幾乎全都來自區外、40%的新鮮蔬菜源自全國各地。

　　在這個冬天，西藏300多萬居民的生活如何保障呢？本台25路記者從今天起將在西藏各地第一時間為您呈現雪域高原過冬物資的大調運。

　　物資進藏，除航空運輸外，主要集中在青藏鐵路、青藏公路、川藏公路、滇藏公路及新藏公路。

　　本台記者跟隨一趟貨運列車從格爾木火車站出發，通過青藏鐵路進入西藏。

　　記者：格爾木火車站是青藏鐵路一個最大的中轉站，中轉指的是什麼呢？實際上就是所有到西藏的物資的全部都必須到格爾木首先來集結，每一天在格爾木總共是有5對的貨車不分晝夜地源源不斷地在運送著進出藏的物資。今天搭乘的這列貨車總共是拉了2580噸的物資，有河南新鄉的麵粉，有湖北漢陽的汽車，大概數數有十二三個省。

　　2006年通車的青藏鐵路目前承擔了近三分之一進出西藏物資的運輸，主要從區外運輸米、面、油和食品飲料進藏。

　　在藏北地區最重要的物流中心那曲，每天都有來自全國各地的米麵油鹽等生産生活資料在這裡匯集，再發往藏北各地。

　　川藏公路是物資進藏最為艱險的一條路，景色雖好卻是行車艱難，其中全長38公里的99道拐海拔垂直落差達2100米，怒江大橋則是要單向通行，且限速在五公里之內。

　　冬季物資正從全國各地源源不斷通過公路、鐵路、航空等方式向拉薩匯聚，向西藏的各個鄉鎮流通。

　　記者：現在時間是早上的6點多鐘，我們來到拉薩市娘熱路蔬菜水果批發市場，這裡的交易量和規模在西藏是最大的。

　　福建的蜜柚、山東的冬棗、四川的柑橘，還有老撾、泰國的香蕉，今年頭11個月，這家輻射西藏全區的批發市場賣出的32000多噸水果，全都來自區外；而入冬後的蔬菜批發，外地菜佔到一半還多，每天調入量達到150噸，這些生活物資再通過西藏58000多公里的公路，送往幾乎所有的鄉鎮。

　　記者：這裡是西藏浪卡子縣的普瑪江塘鄉，平均海拔高達5373米，一年當中有9個月的時間都是冬天，全鄉共248戶牧民群眾的主要生活物資都是從外部調運。

　　七年前，這裡的牧民儲備過冬物資還靠人背馬馱走山路。如今村村通汽車，過去一到冬天就關門的小賣部現在什麼都有得賣。