[視頻][回眸十一五 展望十二五]我國鐵路重載運輸居世界第一

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　　 中國網絡電視臺消息(新聞聯播)：十一五期間，我國鐵路在客運方面大力發展高速鐵路，在貨運方面大力發展重載運輸。今天，素有我國“能源大動脈”之稱的大秦鐵路全年煤炭運輸量突破4億噸，再創世界鐵路重載運輸新奇跡。

　　本台記者：隨著我身後這輛滿載原煤的重載列車駛離大同湖東編組站，駛向秦皇島港，標誌著2010年大秦鐵路的運輸量突破4億噸。

　　太原鐵路局副局長劉俊：四億噸煤炭可滿足全國4億城鎮居民1年的生活用電。如果用C80列車裝載，可以繞地球1.86圈。
　　
　　大秦鐵路1992年建成通車，設計的年運輸能力為一億噸，到2002年，這個目標已經突破，運輸能力趨於飽和。為適應經濟社會發展的需要，鐵路部門開始對大秦線進行擴能改造。先後攻克了列車怎麼能拉這麼重、如何讓拉了這麼重貨物的列車能及時停下來、如何在上坡時爬得上去、下坡時又不發生溜車、以及能夠承載如此大重量的鋼軌等一系列技術和施工難題。

　　經過擴能改造，2003年大秦鐵路年運量達到1.2億噸，2004年達到1.5億噸，2005年達到2億噸，僅用三年時間就實現運量翻番。從2005年起，大秦鐵路連續三年每年增運5000萬噸，2007年年運量達到3億噸，是原設計能力的3倍。

　　鐵道部新聞發言人王勇平：今年大秦鐵路年運量突破四億噸，意味著在十一五期間,以最少的投入使大秦線運量增長四倍，相當再造四條大秦線。

　　以大秦鐵路為標誌，我國已成功掌握了重載運輸成套技術，並創造了客貨共線鐵路在速度、密度、重量方面的世界紀錄。

　　十一五期間，還建成了太原至中衛、銀川，包頭至西安等一批煤運新通道，大幅提高了西煤東運的通道能力。

　　“十二五”時期，在鐵路貨運方面，我國將對蘭渝鐵路、山西中南部通道、張家口至曹妃甸鐵路、邯鄲至長治鐵路進行擴能改造，形成運力強大、技術先進、功能完善的貨物運輸系統。

　　本台記者:“十二五”期間，我國將重點加快煤運通道建設，煤運通道總能力將達到30億噸以上，真正實現“人便其行、貨暢其流”的總目標。

（視頻編緝：田智鋼　文字編輯：王夢）