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發佈時間:2010年12月23日 14:03 | 進入復興論壇 | 來源：CNTV
中國網絡電視臺消息（中國新聞）：隨著城市規模的不斷擴大，交通擁堵已經成為大城市發展的瓶頸之一。這種交通擁堵的情況不僅在國內大城市如此，在國外大城市也是這樣。下面，我們來看這些國外大城市又是怎樣解決這一矛盾的？
為了發展公共交通，倫敦設置專門的公交車道。
在倫敦以外的城鎮，政府則在20世紀70年代就啟動了一項“停車再乘車”計劃，即在城鎮外圍修建大面積的停車場，鼓勵市民將車停放在停車場，然後再乘坐公交車進入城鎮。2003年2月，倫敦開始對駛入市中心的私家車和商用車徵收最低8英鎊的交通擁堵稅，並安裝多個攝像頭監控。徵收稅款都被用於增加巴士線路，設置校車專用車道等公共設施。實行這項政策後，倫敦減少了30%的交通流量。
日本東京緩解交通擁堵的方法是大力發展軌道交通，讓軌道交通成為市民的出行首選。
東京的軌道交通種類豐富，且出口數量多，一些大地鐵站的出口多達幾十個，許多出口直接通向當地的著名設施、商場、大型企業或政府部門，這樣，在這些地方上班的人不用出地鐵站就可以直接到辦公室。如此方便，自然大大降低了人們開車上下班的意願。東京大都市圈軌道交通每天運送旅客2000多萬人次，擔負了東京全部客運量的80%左右。
馬來西亞東部的沙撈越州，結合當地實際，推出“水上的士”，利用一條穿城河流來緩解地面上的車輛擁堵。該地區雖然人口只有不到50萬，但是私家車保有量卻超過35萬輛，堵車問題在高峰期總是不可避免。長達50公里的水上的士客運專線的開通，將有效緩解地面交通擁堵。
（編輯：喬金玲）
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