北京治堵，需要你脫下“面子”換上“自覺”

　　為期一週的北京“治堵方案”公開徵求意見已經結束，市民們的踴躍參與令人感動，許多真知灼見噴涌而出，充分顯示了一把咱老百姓的智慧，也充分體現了咱老百姓對首都變“首堵”的痛恨。但也就是在這當口，一條“車市變得異常火爆”的消息從北京傳出：截至12月12日，北京市機動車保有量達到473萬餘輛，再度增加2萬餘輛；而在這之前的半月，北京市機動車保有量周增長首次達到2萬輛，創下歷史最高。

　　為什麼“越堵車，越買車，越沒地停車”的惡性循環，並沒有阻止人們買車的熱情？為什麼在綠色、低碳理念漸行漸近的時代，綠色、低碳生活仍然與北京市民保持距離？為什麼大家都知道：中國人口多，密度大，適宜發展公共交通，但等真正落到個人頭上時，又會有很多人望而卻步？都説交通發展要符合國情，依我看，這“面子問題”恐怕就是一個最大的“中國國情”。

　　誰都知道，現如今北京交通擁堵很大一部分原因要歸於私家車較多。過去咱中國人祖祖輩輩大都是“交通基本靠腿”，現在錢袋子鼓了，渴望圓上“汽車夢”真是無可厚非；又據心理師分析，一輛車可以幫助現代人在更大的活動半徑內找到合作夥伴、社交對象以及類資源；有汽車相伴，甚至有美女相陪，當然會讓人自信很多，沒車開的人則好似低人一頭。如此一來，汽車不僅是交通工具，還成了很多人的“面子工程”。況且許多女人都承認，有車的男人很拽，不是嗎？

　　同樣是在“治堵方案”公開徵求意見期間，還有一條新聞吸引了筆者的注意。12月18日，80余名“80後主覺”團成員人手一輛自行車，身著統一的紅色T恤，聚集在北京後海銀錠橋邊；伴隨著“學習雷鋒好榜樣”的歌聲，在團長張小覺的帶領下，這群80後們開始了新一次的自覺行為藝術活動。他們希望通過這樣一場集體自行車騎行活動，闡述80後的自覺行為主張——低碳有我，綠色出行！

　　這樣的新聞讓人欣慰。“冰凍三尺，非一日之寒”，北京交通擁堵成現在這樣，必須多管齊下。值得一提的是，縱觀北京治堵方案，制度設計上的週全和真誠令人印象深刻，比如加快中心城軌道交通建設，比如構建公交快速通勤網絡，比如進一步優化調整地面公交線網等。而另一個值得一提的是：據統計，網上對“治堵方案”總體持贊成支持態度，認為它從多方面提出了緩解交通擁堵的綜合措施，不僅注重治標，而且從長遠角度制定了治本的措施。

　　您瞧，這樣一個即將綜合政府和民間雙重智慧的方案即將出臺，多麼值得期待！作為一個世界上人口最多、人口密度最大、經濟還不算特別發達的國家來説，我們當然無法做到像美國、西歐那樣每家有車、甚至每個家庭成員人手一輛車，如果那樣，我想我們的馬路也就不會再有“出行”的功能了，而肯定是變成“停車場”了。所以，讓城市道路回歸公共性，是每個市民可以想見、應該理解、也都應該贊成的最有效的治堵方法之一。而我們在這談論交通問題的同時，還需要面對另外一個更重要的話題：我們需要什麼樣的城市？我們必須作一個集體的決定來回答我們要怎樣組織我們的生活。交通不僅僅一個技術問題，它更是一個民生問題。而作為民生的主體，你、我、他，又有哪一個人能夠置身度外？

　　我們每個人都有支持治堵的義務，都有文明出行、綠色出行、不給首都添“堵”的責任。 “個人一小覺，社會一大覺”——就像“80後主覺”們的行動口號一樣，期待您脫下“面子”、換上“自覺”，只有每一個市民都發自內心的自覺起來，我們的北京才能真正變得更美好！ （梓葉）