波音空客貿易戰7年 中國C919能否後來者居上？

　　中廣網北京2月4日消息（記者王宗英）據中國之聲《新聞縱橫》報道，長達7年之久的波音與空客貿易戰，最終以世貿組織各打五十大板暫告一個段落。近日，世貿組織專家小組就歐盟訴波音獲美國政府補貼案做出最終裁決，裁定波音公司獲得“大量非法補貼”。而就在去年6月，世貿組織還裁定空客及其母公司歐洲宇航防務集團獲得了200億美元非法補貼。

　　作為世界商用飛機的主要製造商，波音和空客佔據了世界民用航空80%以上的份額。這場"海拔最高的戰爭"，不僅直接影響兩家公司的機型研發和市場拓展，還將對其他國家的飛機製造産業産生一系列影響。

　　早在1992年，美歐就曾經達成過一項美國歐盟大型民用飛機協定，規定歐盟對空客的研發補貼從過去70%以上降到33%，美國對波音的支持不能超過波音年銷售額的3%。但是隨著空客的飛機交付量開始領先波音位居世界第一，讓美國方面感到不安。雙方過去曾經在空客還沒有攻上山頭的時候，波音不覺得空客是很大的威脅，但是到04年發現，空客已經快到了山頂了，波音就把協議撕毀了，向WTO告狀。這種情況下，雙方最終的結果WTO各打50大板。其實雙方兩家誰賣多少飛機WTO並不關心，WTO關心兩大巨頭要保持平衡，使美國的利益和歐盟的利益要保持均衡，而且其實雙方也是心知肚明的，在現在民用飛機的製造當中，用政府的補貼來支持大飛機的研製和發展，這是誰都不可能離開的方式。

　　雖然現在歐美一直掐得很厲害，但是他們也開始清楚的認識到，未來的競爭對手不只是對方，還會有一些新興大國。從波音的一家獨大到空客的平分秋色，再到中國的C919，空客的第一個字母打頭是A，波音是B，我們是C，我們也高調的宣佈，要爭取形成ABC競爭格局。