F－22戰鬥機

　　新聞提示

　　據報道，研發初期號稱沒有一磅重量用於對地攻擊的F-22戰鬥機，目前對地攻擊能力有了革命性變化，機載雷達具備了電子攻擊能力，情報監視偵察能力下一步還將得到充分釋放。

　　發端于上世紀90年代初的世界新軍事變革，強烈推動了戰鬥機向多用途方向的轉變。近幾年來，“一機多型”“一機多用”“身兼數職”的戰鬥機發展趨勢愈發強勁。戰鬥機正迎來“多面手”時代。

　　空地作戰能力躍升

　　在1991年海灣戰爭之後的幾場局部戰爭中，戰鬥機大出風頭，弄得轟炸機下不來臺。在“奧德賽黎明”軍事行動中，戰鬥機更是承擔了高達92%的空地打擊任務。

　　之所以如此，是因為精確制導武器的使用量從海灣戰爭的9%到利比亞戰爭的100%，發展速度驚人。GPS制導技術與各種制導技術的複合運用，使多少年前熱盼的自動投彈、自主攻擊、發射後不管、發射後鎖定、同時發射分別命中、全天時、全天候作戰等空地作戰方式成為現實。

　　戰鬥機空地作戰能力的空前提高，還得益於航程、外挂載荷的顯著增加。F-16C/D、“颱風”、蘇-35S最大外挂載荷分別為5.4噸、7.5噸、8噸，“陣風”、F-15E可達9.5噸和11噸，這已達到或超過中型轟炸機的水平。F-15E航程最大可達4445公里，蘇-35S最大可達4000公里，這已經可與個別遠程轟炸機相媲美。同時，第三、第四代戰鬥機普遍具有的空中受油能力，使其空地作戰力量倍增。

　　此外，空地武器小型化也為戰鬥機空地作戰能力提供了新的支點。美國F-22戰鬥機內埋彈艙增挂“小直徑炸彈”後，挂彈數量從2枚增加到8枚，多目標攻擊能力從2個增加到4個。下一步升級後，將增加到8個，並可打擊地面移動目標。

　　情報偵察大有可為

　　美軍在2009年發佈的《空軍情報監視與偵察轉型計劃》中特別提出，要加強非傳統情報監視偵察手段的利用。

　　隨著機載電子系統不斷進步，戰鬥機態勢感知、偵察定位、瞄準打擊能力不斷提高。美國第三代戰鬥機普遍挂載的先進偵察瞄準吊艙“狙擊手”XR，內部裝高分辨率前視紅外攝像機、電視攝像機、激光探測器等，對地面目標的探測、跟蹤、識別和瞄準能力很強，通過下行數據鏈可將數據、圖像、視頻等偵察情報實時傳到地面，支援其他作戰單元。

　　在這方面，F-22、F-35等隱身飛機特別被美軍看中——

　　F-35機載有源相控陣火控雷達對空、地、海的探測能力均很強，獨特的紅外分佈式孔徑系統集導彈預警、紅外搜索與跟蹤、前視紅外導航等功能于一體，態勢感知能力很強，有如蜻蜓的複眼，可“看到”各方向來襲的飛機、導彈。多傳感器高度綜合，賦予了F-35一流的態勢感知、導航預警、探測識別、跟蹤瞄準能力。

　　目前，美軍正大力開發多功能先進數據鏈，F-22、F-35將成為美軍傳感器體系的有機組成部分，成為美軍謀取情報監視偵察非對稱核心優勢的重要方式。

　　網電對抗絕招迭出

　　近年來，美軍在戰鬥機上增挂了一種新型電子戰手段——微型空射誘餌。這種誘餌裝有信號增強裝置，能逼真模擬載機飛行狀態、雷達信號特徵等。當載機身處險境，既可發射微型空射誘餌充當替身，幫助自己金蟬脫殼，也可用其誘導敵人先行開火，以消耗敵火力。

　　戰鬥機挂載反輻射導彈攻擊地面雷達、地空導彈，早在上世紀80年代就已具備了一定的這種能力。如今，F-16C/D戰鬥機第52批次反輻射作戰能力更加強大。其AN/ASQ-213目標搜索瞄準吊艙非常靈敏，能夠探測載機前方180度範圍細微的電磁輻射，並快速識別、鎖定，為“哈姆”導彈提供明確的目標參數。AGM-88高速反輻射導彈可由目標搜索瞄準吊艙裝訂參數，也可自主完成搜索、識別、定位和攻擊，其全部工作方式和性能得以徹底發揮。

　　第四代戰鬥機電子對抗更有絕招。一是利用其良好的隱身性、無線電靜默和強大的無源探測能力隱蔽接敵。二是可利用機載有源相控陣雷達實施電子攻擊。F-22戰鬥機的AN/ALR-94雷達告警接收機與AN/APG-77機載有源相控陣雷達的配合堪稱絕佳。AN/ALR-94無源探測能力很強，可在各個頻段提供360度覆蓋，探測距離在460公里以上，能對目標進行識別、測量、定位，並能確定其工作狀態。據稱，AN/ALR-94能在距目標185公里以外為AN/APG-77機載雷達提供精確目標指示，指揮引導其集中波束形成高能電磁輻射，干擾壓制敵雷達。

　　戰鬥機或成網絡戰的一匹“黑馬”。據報道，美空軍正發展可以嵌入隱身飛機上的小型網絡攻擊武器。未來，網電領域中的對抗將更加波譎雲詭。不知不覺中，戰爭一方飛機或整個防空網絡的控制都可能被另一方戰鬥機所擾亂。

　　或許戰鬥機的能力還不止這些——用戰鬥機反衛星、反導，美空軍早有試驗。（張文昌　許蕾）