資料圖：代號為“CJ-1000A”的大涵道比渦扇發動機首臺1:2金屬模型。

　　殲10一飛沖天、“太行”發動機研製成功、大型直升機迅速問世，近年來，中國航空工業集團突破一項又一項關鍵技術，自主創新碩果纍纍，實現了我國航空工業與世界先進水平從“望塵莫及”到“同臺競技”、從“捉襟見肘”到“得心應手”的轉變，挺起航空強國的脊梁。

　　與世界航空企業同臺競技

　　高性能航空發動機，曾是嚴重制約航空工業整體發展的“阿基裏斯之踵”。在2010年珠海航展上，中航工業展出了“太行”渦扇發動機，正式向外界宣告：我國在高性能大型渦扇發動機研製取得重要階段性成果，具備了自主研發第三代航空發動機的能力，實現了軍用航空發動機從中等推力向大推力的跨越。

　　“十一五”期間，中航工業獲得國家科技進步獎17項、國家科技進步特等獎2項，先後研製完成多種新型軍用機和各種導彈，多型號成系列的航空發動機和機載設備也投入批量生産。以殲10飛機研製成功為標誌，中國航空工業實現了我國軍機從第二代向第三代的跨越。如今，又有一大批新的先進航空裝備在加速研製中。

　　2009年JF-17“梟龍”飛機出口巴基斯坦的10億美元合同，一舉刷新了我國軍貿出口單筆合同金額最高紀錄，實現了從産品輸出向産品與技術雙重輸出的轉變。而EC175直升機，實現了中國在航空領域國際合作從小夥計到大股東的轉變，建立起了既有中國特色、又能融入世界航空經濟的産業鏈，成為中國航空工業與國際合作的又一成功範例。

　　2009年，中國航空工業集團公司成為我國首家躋身世界500強的軍工企業；2012年，中國航空工業集團公司再次入選世界500強排行榜，並在航空航天和防務類企業居全球第9位，站在了與歐洲宇航、波音公司等世界級航空軍工企業同臺競技的新起點上。

　　“祖國天空的安全是永遠買不來的”

　　“祖國天空的安全是永遠買不來的，不僅買不來，還可能面臨技術封鎖。尖端、核心的技術也買不來，想發展必須自主創新。”航空人牢牢樹立了自主創新的意識。

　　R0110重型燃氣輪機，在中航工業黎明公司也被稱作“爭氣機”。世紀初的黎明公司，剛剛軍轉民，承受著巨大的生存壓力。但黎明還是果斷下馬多個與主業不相干的項目，聚集航空發動機工業最精粹的力量，向裝備製造業王冠上的明珠——燃氣輪機發起進攻，生産出我國首臺具有完全自主知識産權的重型燃氣輪機，使我國在國防、重工業領域的動力裝置不再完全依賴進口。“我們就是要爭一口氣，在這個高科技行業實現國産裝備的突破。”在黎明幹了40多年的工程師周義説。

　　中航工業2008年組建後，立刻著手改革，打造支撐自主創新的體制機制，建立了涵蓋航空各專業領域和基礎技術領域的科技創新體系，組建若干飛機、發動機、機載專業化能力中心。針對國家大飛機專項、ARJ21等重大項目研製，中航工業更是組織精兵強將，集智攻關，確保成功。

　　“幹驚天動地事，做默默奉獻人”

　　殲10飛機橫空出世，揚國威，壯軍威。慶功會上，工程總指揮劉高倬感慨萬千，“殲10戰機是一大批甘於奉獻的航空人用心血和生命鑄就的豐碑，正是他們的默默付出成就了這一偉大的工程。”

　　航空報國，志在一流。航空工業人在一個個重點項目的攻堅克難、自主創新中，匯聚起可貴的航空精神。2010年3月18日，中國獨立研製的AC313大型直升機首飛成功，結束了中國不能生産大型民用直升機的歷史，有人將其稱之為“使命型號”。

　　“幹驚天動地事、做默默奉獻人”——這是許多航空人的真實寫照。不少科研工作者，用一生的時間、全部的精力投入在某個重大項目上，由於航空工業的敏感性，其成果往往不為外人所知，甚至家人都不甚了解。目前，中航工業匯聚了大批優秀而有責任感的航空人才，其中兩院院士17人。如今，中航工業正緊鑼密鼓地向大飛機發動機發起攻關。

　　(《人民日報海外版》2012年9月1日 星期六 1版：要聞)