資料圖：在航展上亮相的C-919大飛機模型。

　　韓國軍事網站《新羅空軍論壇》2012年8月21日發表文章，對中國大飛機項目的前景與可能造成的政治、軍事影響進行了分析。文章認為，隨著日本XP-1反潛巡邏機與XC-2運輸機逐漸走向成熟，亞太國家已經開始裝備新一代大型空中作戰平臺。有鋻於此，中國必須加速發展本國大飛機項目，使中國獲得在西太範圍內的反潛巡邏與運輸優勢。如果中國不能在日本大飛機羽翼未豐之前予以超越，其日後或將在西太博弈中面臨較大戰力瓶頸。

　　首先，日本新機扎堆試飛預示亞太國家開始更新大型空中作戰平臺。

　　近期，日本稱得上是亞太地區最為活躍的國家，除了在政治上與中俄韓糾纏于主權問題，在裝備上也動作頻頻。其中最具代表性的，就是日本國産的兩款重要機型，即XP-1反潛巡邏機與XC-2運輸機的成功試飛。儘管軍機成功試飛距成功服役還有一個漫長的過程，但這兩款關鍵機型的成功試飛預示著，日本的國産高端飛行平臺技術已經基本成熟，並且能夠自行研發並製造運輸機級別的大型飛行平臺。從國內來講，日本的三軍力量將會因高技術含量的國産大飛機的加入而獲得本質提升。從國際來講，新型國産反潛巡邏機與運輸機的面世預示著，日本在西太地區的軍事存在將不斷擴大並穩固。此外，從技術角度來看，這兩款機型的試飛預示著，亞太國家已經開始對大型空中作戰平臺進行全面更新。

　　所謂大型空中作戰平臺，一般是指用於軍事用途的大型運輸機與客機。最具標誌性的裝備就是大型預警機、反潛巡邏機與各種大型電子戰機。除反潛巡邏機之外，幾乎所有大型空中作戰平臺均誕生於二戰之後。正是因為如此，這些裝備更多的是服務於軍事力量的信息化，而非傳統的機械化發展。隨著軍隊對大型空中作戰平臺需求的逐漸加大，對作為基本技術基礎的承載平臺的要求也越來越高。這從美制E-3“望樓”預警機承載平臺的發展過程中可見一斑。“望樓”系列預警機是美國上世紀70年代研發的一款高性能早期預警機。該型預警機在最初裝備美軍及外銷時，均是以波音-707客機為平臺的。但到了上世紀90年代，當日本看上“望樓”預警機時，在原封不動的引進雷達系統之後，承載平臺卻換成了內部容積是波音-707客機2倍的波音-767客機。由此可見，對於大型空中作戰平臺而言，承載平臺的技術水平對裝備整體技術水平的限制，已經超越了原本處於絕對核心地位的電子系統。

　　儘管目前日本並未公佈將XP-1反潛巡邏機與XC-2運輸機用於其他大型空中作戰平臺的改裝，但從美俄歐等傳統空軍強國來看，在具備高性能承載平臺技術之後，更新與發展大型空中作戰平臺只是時間問題，如果考慮到美國已向與日本關繫緊張的韓國交付第二架“和平之眼”預警機，日本或將以更快的速度在新型承載平臺上研發以新型預警機為代表的，全新的大型空中作戰平臺。不僅是日本，在亞太地區，凡是同時具備現實需要與資金基礎的國家，均在大力升級本國的大型空中作戰平臺。例如，韓國已獲得第二架“和平之眼”預警機，第一架該型預警機在日前韓國總統李明博登陸獨島的過程中發揮了重要作用。印度在從以色列進口3架“費爾康”大型預警機之後，又從美國訂購了3架C-17戰略運輸機與8架P-8反潛巡邏機。儘管韓日印三國的大型空中作戰平臺的升級事件之間並無因果關係，但值得注意的是，亞太國家正逐步試圖通過採購、技術引進結合有限的自研，使本國具備世界級的預警、反潛與運輸能力，進而獲得對亞太地區更加穩固的控制力與自身更加獨立的國際地位。而對於一直在亞太地區飽受美國及其亞太盟國圍堵之苦的中國來説，通過大力發展大飛機，進而獲得亞太範圍內的反潛與運輸優勢是其非常關鍵的戰略級任務。

　　其次，中國需要通過加速發展大飛機項目獲得亞太反潛與運輸優勢。

　　眾所週知，美國是一個世界性國家，其政治軍事勢力分散于全世界的各個角落。因此，即使目前亞太是美國的戰略重心，即使日後中美之間發生了類似冷戰的嚴重對抗，美國都不會冒險把全部力量集中在亞太，以暫時放棄對世界其他地區控制權為代價，在亞太與中國進行並無必勝把握的博弈。因此，在不發生大戰的情況下，即使美國在亞太投入再多的兵力，圍堵與制衡中國的任務仍主要是由以韓日為代表的亞洲盟國完成的。而就遏制中國而言，日本無疑發揮了比韓國更為重要的作用。因此，日本XP-1反潛巡邏機與XC-2運輸機的試飛成功從實質上講，無疑可視作日本正在展示更強的制華力量。面對這種情況，中國可採取的最佳手段之一，就是加快發展本國的大飛機計劃，進而獲得亞太地區的反潛與運輸優勢。

　　目前，世界上最先進的反潛巡邏機無疑是美制P-8“海神”，這款反潛巡邏機在波音-737客機的基礎上研發而來。而且，此前最先進的美制P-3“獵戶座”反潛巡邏機也是在洛克希德的四發客機的基礎上升級而來的。可見，對於反潛巡邏機而言，客機無疑是最佳的升級平臺。對中國而言，要想全面超越日本，進而獲得與美國齊平的遠程反潛巡邏能力，就必須在類似波音-737客機空中平臺的基礎上，研發類似“海神”的反潛巡邏機，而能完成這一使命的，無疑只有中國正在發展的C-919大飛機項目。在可預想的設計方案中，中國可參照“海神”的發展模式，為C-919客機加裝彈倉，使其具備至少5噸的武器挂載能力。同時，通過加裝全套的航電、雷達探測與傳感器，使該型反潛機不僅具備獨立執行全部反潛任務的能力，還能起到部分空中指揮機的作用，指揮一定海域內的全部己方戰機、戰艦與潛艇進行協同作戰。如果能夠達成這一目標，中國的反潛力量無疑將全面超越日本，在美國不大規模介入並挑起大規模衝突的情況下，牢牢掌握亞太區域的反潛優勢。

　　在一般人看來，客機與運輸機因用途不同所以不存在明顯聯絡。這無疑是一種極為錯誤的觀點。因為任何人都能想象，一個連汽車都造不好的國家，想要生産出高性能的坦克無疑是癡人説夢(如印度)。因此，如果中國想發展高性能運輸機的話，就必須先完成對C-919客機的全面研發。目前，世界上的主流運輸機正在向著兩個完全不同的方向發展，即滿足遠程戰略運輸的重型運輸機與滿足中近程戰術運輸的中小型運輸機。日本此次試飛的XC-2運輸機屬於後者。中國若想研發用途與XC-2類似，同時又更加高效的戰術運輸能力的中型運輸機的話，現實的辦法就是對現有類似噸位的民用機機體結構進行加強與重新設計，為其裝備性能更高的發動機，同時還要對其進行必要的專門升級，使其能有效適應頻繁海上飛行所面對的高濕、高熱、高鹽環境。而在這些技術需求中，除最後一項之外，其他都是C-919項目中的核心內容。中國通過C-919項目逐漸掌握了高性能非加力渦輪風扇發動機與設計大型飛機的技術後，研發運輸能力超越俄制伊爾-76，整體性能超越日本XC-2的新型運輸機將只是一個時間問題。得益於新型運輸機的優異性能，中國將有有能力獲得亞太地區的運輸優勢，使本國的各種作戰力量靈活機動於亞太地區的各個熱點之間，進而獲得整體上的戰略優勢地位。

　　第三，中國若未趁日本大飛機未成熟之前予以超越將面臨戰力瓶頸。

　　目前，中國真正進入試飛階段的民用飛機項目是ARJ-21“翔鳳”噴氣式支線客機，與之相對的，日本也有類似的本田支線客機計劃。而從軍用大型飛機的研發計劃來看，中國尚未公佈正在實質進行的大型運輸機計劃，而且反潛巡邏機也停留在以運-9運輸機為基礎研發的中端反潛機，其技術水平僅與美制“獵戶座”反潛機基本持平，較之XP-1存在明顯差距，與美制“海神”反潛機則差距更為明顯。但與日本不同的是，中國有能力有計劃研發本國的大飛機項目。而且，一旦中國的大飛機項目真正走向成熟，中國無疑將獲得整體上超越日本，與美國基本齊平的反潛與運輸能力。不過，這種優勢目前還僅處於理論階段，而且日本成功研發XP-1反潛巡邏機與XC-2運輸機的事實顯示，日本即使依靠美國有所保留的技術支援，仍能研發具有中高端性能的大型空中作戰平臺。有鋻於此，中國必須在日本真正擁有本國大飛機技術儲備，進而使本國大型高端作戰平臺完全成熟之前，取得大飛機領域內的突破。否則，中國日後將面臨嚴重的戰力局限。

　　當日本研發XP-1反潛巡邏機時，美國已經確定了在波音-737客機的基礎上研發“海神”反潛機的技術意向。實際上，通過美蘇在冷戰時期白熱化的潛艇戰與反潛戰的技術積累，早在上世紀80年代的冷戰高峰期，類似“海神”這種高端噴氣式反潛巡邏機就已經呼之欲出。儘管日本在XP-1反潛巡邏機上採用了多達4台渦輪風扇發動機，但就實質而言，這款反潛巡邏機實際上就是美制P-3反潛機的噴氣改進版。不過，噴氣動力本應為反潛機帶來的體積、巡航、載彈與探測能力，在XP-1型反潛機上均未有明顯體現。而且，受制于多達4台渦輪風扇發動機帶來的飛機結構複雜程度的極大提升，儘管XP-1型反潛巡邏機尚未最終設計定型並經歷實戰，但目前便可斷定，其綜合作戰性能相比P-3反潛機幾乎不可能産生質的提升，而且在戰機可靠性與成熟速度方面，很可能也會與P-3存在較為明顯的差距。而造成這些技術惡果的根源，就是日本還不具備獨立生産大飛機的技術能力，因此不得不在較小的機體中堆砌大量技術裝備，以便獲得整體性能的提升(這種做法與日本在二戰時期因盲目追求火力，而為驅逐艦與戰列艦裝備過剩武備的做法有異曲同工之處)

　　但需要中國警覺的是，美國出口給日本的E-767預警機是以民用波音-767客機為載具的，後者與“鷹眼”預警機採用的波音-707客機不同，其仍是目前大量服役的主力幹線客機。這一現象或顯示，美國已經同意或默認日本在美國現有大型客機的基礎上，研發本國的軍用大型空中載具。由此導致的後果是，日本可在很大程度上跳過研發民用大飛機這一步，直接研發軍用大型空中載具。現在，制約日本的只有現實需求不足，以及美國對日本擴張軍力的謹慎態度。有鋻於此，中國必須在日本實際發展波音-737級別的大飛機之前，完成本國同噸位大飛機的研發，並果斷以這類大飛機為載具發展高端反潛機與預警機。如果中國在這一領域讓日本佔得先機，那麼日本不僅將獲得發展此類裝備的現實需求，同時也將獲得美國“更無私”的技術援助，在發展初期即佔據較為明顯的技術優勢。反之，若中國佔得先機，日本或將面對中國在事實上掌握亞太反潛與運輸優勢的現狀。而撼動敵方已有優勢與構建自身全新優勢在難度上的差異是顯而易見的。(編譯：春風)