中新網北京8月6日電 題：北京航天飛行控制中心將“中國精度”刻在世界前沿

　　作者 姜寧 謝波

　　2012年6月，北京航天飛行控制中心(北京飛控中心)在神舟九號任務中再創輝煌，實現中國首次由航天員手動控制神舟九號飛船與天宮一號成功實施交會對接，將“中國精度”刻寫在世界航天飛控領域的前沿。

　　——11次軌道控制，次次精度遠優於指標要求，為“太空之吻”鋪設精準軌道；

　　——打造具有自主知識産權的航天飛控平臺，實現對天宮、神舟等多目標協同控制；

　　——突破軌道重構技術，確保在異常情況下也能順利實現交會對接……

　　北京飛控中心科技創新團隊激活中國航天飛行任務的“神經中樞”，以精準的飛控刷新航天飛控領域的“中國精度”。他們以堪稱完美的表現，履行了飛控成功率100%的誓言，再次將航天飛行控制技術推向新的“中國高度”。

　　這一切，都緣于創新。

　　創新夢想——承載著使命與擔當

　　從2011年11月3日“天宮”、“神八”第一次高難度“太空之吻”，到2012年6月24日航天員手控“神九”與“天宮”精準對接，僅僅間隔了7個多月。

　　7個月前的表彰大會上，面對鮮花與掌聲，北京飛控中心主任陳宏敏顯得尤為平靜，他清楚的知道，眼前的成功只屬於過去，容不得半點驕傲。因為，在此之前，世界上已經有過300多次空間交會對接。一種從未有過的緊迫感和使命感油然而生：中國起步已經晚了，但追趕速度必須超常規。陳宏敏帶領科技創新團隊，馬不停蹄投入新的任務，兩次空間交會對接任務實現無縫連接。

　　13天載人飛行、10余次變軌、2次對接，首次載人交會對接飛控複雜程度創下中國航天之最。提到這次任務的難度，陳宏敏主任一連用了4個“最”——“對我們飛控來説，最大挑戰是‘天地協同控制'，最大難題是‘異常情況下的應急處置'，最核心的問題是‘飛行控制精度'，最關鍵的工作是‘確保航天員絕對安全'。”