中新社巴拿馬運河7月9日電(曹金平)當地時間7月9日淩晨2時，正在執行“和諧使命—鄭和艦環球行”任務的中國海軍遠洋航海訓練艦“鄭和”艦，順利通過素有“世界橋梁”之稱的黃金水道巴拿馬運河進入太平洋。

　　巴拿馬運河是“鄭和”艦此次環球航行需要穿越的第二條人工運河。該艦之前已于5月27日通過了世界聞名的人工航道埃及蘇伊士運河。記者從“鄭和”艦環球航行出訪指揮所了解到，巴拿馬運河的長度儘管比蘇伊士運河短，但由於其為閘式運河，船舶通過需要過3道船閘，且又是夜間通過，因此要比過蘇伊士運河複雜。

　　當地時間7月9日淩晨零時30分左右，記者在“鄭和”艦海圖室和駕駛室看到，見習值更官和航海長的學員正按指令進行操縱和海圖作業。隨艦教學組組長、海軍大連艦艇學院訓練部副部長宋輝説，過運河期間，學員除全程進行航海作業訓練外，還要分批見習航海長和值更官，參與過運河期間的翻譯、帶纜等工作。

　　“鄭和”艦是當地時間7月6日結束在牙買加金斯敦的停靠後，經加勒比海中部海域于8日淩晨抵達巴拿馬運河北口克裏斯多港的。期間，該艦遭遇了啟航以來最為惡劣的海況，航線海域陣風達7級，浪高3至4米，艦艇左右搖擺幅度達20-30度。全體官兵及隨艦實習的中外學員在航程中克服暈船等不良反應，始終堅守戰位和堅持在教學訓練崗位，110名隨艦實習的中國海軍學員還在此航段中參加了艦艇機動繪算的專項技能考試。

　　巴拿馬運河位於中美洲巴拿馬共和國境內中部，是溝通大西洋和太平洋的著名國際航道，長68公里，連同兩端海灣中的人工深水航道，全長81.8公里(45海裏)。巴拿馬運河切開了連接南北美洲大陸間長而多山地帶中最狹窄且最低的鞍部，與繞行麥哲倫海峽相比，它使大洋航行里程縮短了5500多海裏。該運河為雙道對開閘門結構，日夜雙向通行，每天船舶通行量約為40艘左右。

　　按計劃，“鄭和”艦通過巴拿馬運河後將在巴拿馬灣拋錨進行燃油補給，隨後進入南太平洋，並於本月中旬前抵達厄瓜多爾瓜亞基爾進行友好訪問。