資料圖：解放軍列裝的蘇-30MK2戰鬥機

　　台灣《聯合晚報》等媒體26日、27日連續兩天報道解放軍在福建沿海新建一座軍用機場的消息。報道稱，從這裡起飛的大陸戰機12分鐘便可飛抵釣魚島，它是大陸首個戰略意圖直指釣魚島和春曉油氣田的軍用機場。不過，一名熟悉大陸空軍的軍事專家對臺媒報道的部分內容表示質疑。

　　臺媒披露解放軍新機場佈防

　　台灣《旺報》27日發表題為“東海爭霸大陸福建水門機場將完工”的文章稱，解放軍在福建北部臨東海山區，剷平2公里多的山頭，在海拔364米的高地興建水門軍用機場，相關軍用設施已近完工，陸續有殲-10、蘇-30與無人攻擊機等進駐，此外，該基地還部署有S-300防空導彈。

　　而早一天的《聯合晚報》則稱，這座軍用機場位於福建省霞浦縣水門鄉。當地地形多屬丘陵，原本不適合興建機場，但“大陸為強化東海主權掌握，投入鉅資在這項軍事建設，炸山拓建出跑道”。報道描述稱，水門機場跑道為東西走向，長度超過兩公里，主副跑道平行，還有聯外道路，通往指揮部與兵營，有地下通道穿越跑道尾，通往彈藥庫，頂端種有綠草的機堡則隱蔽在機場跑道北側。

　　報道稱，水門機場衛星影像首度出現在2009年到2011年，機場跑道陸續出現來此轉場或部署的殲-10戰機與後勤支援車輛，並有數座S-300防空導彈發射架。

　　戰機12分鐘可抵釣魚島？

　　《旺報》報道稱，臺“國防部”研判，這座最新軍用機場，是解放軍“首座戰略意圖指向春曉油氣田與釣魚島的軍用機場”，欲對日美出現在東海的軍艦、軍機進行反制。報道稱，隱蔽在福建臨海山區的水門機場，距離釣魚島約380公里，離春曉油氣田約200公里，到台北上空為246公里。台灣軍方情報顯示，此處升空的戰機，起飛後約7分鐘，就能到春曉油氣田，12分鐘可抵達釣魚島。臺軍方表示，雖然解放軍自其他東南沿海機場起飛的蘇-30戰機，航程、續航力與作戰半徑均能涵蓋這兩個戰略目標，但要返回最近的前進基地再行起飛，補給線過長，水門機場服役後，提供了前進部署的便利。

　　報道稱，臺軍方情報機構指出，水門機場的S-300防空導彈，針對的是日美F-15、F-18戰機。臺軍本島預警雷達或東引野戰防空雷達，都能掌握水門機場起降的戰機動向。另外，水門機場對台灣的影響，將會使臺空軍戰機在北部海域上空制空更為吃緊。

　　日本共同社去年曾報道稱，釣魚島位於中國福建正東，距離福建海岸線的距離，與距日本沖繩那霸航空自衛隊基地的距離大體相同。表面上看中日兩國空軍都可以對釣魚島實施有效控制，但是差別在於福建是大陸基地，而沖繩是離島基地，一旦交戰中國攻擊沖繩基地，則會使得以沖繩為跳板的日本航空自衛隊失去立足點，不得不從本土出發參戰。《産經新聞》報道稱，在日本，釣魚島被劃歸為日本沖繩縣石垣市行政管轄，釣魚島距離石垣市港口170公里，日本海上保安廳的巡邏船從石垣市港口出發約20分鐘可以到達。

　　部分內容遭質疑

　　不過一名熟悉空軍的大陸軍事專家對臺媒報道的部分內容表示質疑。該專家認為，按照台灣媒體的報道，水門機場距離釣魚島380公里，距離春曉油氣田200公里的話，那麼從這個機場起飛的戰鬥機不可能像臺媒報道的那樣，7分鐘飛到春曉油氣田，12分鐘抵達釣魚島。現役戰鬥機中，除了美國的F-22外，其他戰鬥機均無法進行超音速巡航。按照目前第三代戰鬥機的巡航速度推算，從水門機場起飛的戰機到達春曉油氣田和釣魚島的時間都要比臺媒報道的翻一番還要多。另外，由於發動機性能和載油量限制，這些戰機不可能為了縮短飛行時間長時間打開加力超音速飛行。

　　該專家認為，即使新建機場報道屬實，該機場也肯定不是解放軍第一個作戰半徑涵蓋釣魚島和春曉油氣田的軍用機場。畢竟，釣魚島和春曉油氣田距離大陸海岸並不遙遠，大陸很多一線機場，配合航程較遠的戰鬥機，均可涵蓋這些目標，稱水門機場專門針對東海顯然有些刻意。按照這種邏輯，台灣靠近北部的軍用機場是否就是專門防備日本或駐日美軍的呢？實際上，目前解放軍在東南沿海的軍用機場密度仍然較低，遠低於台灣軍方。