資料圖：印度加拉西瓦號兩棲船塢運輸艦。

　　印度《每日先鋒報》2月4日報道稱，印度近年來加緊推進其“向東看”政策，已強化了與越南、緬甸、新加坡、日本和印尼等國家之間的關係。目前，緬甸土瓦電站項目可能會成為印度“向東看”政策的最大推動力：據稱，該項目是東南亞最大的基礎設施建設項目，有機會超越中國在巴基斯坦瓜達爾港口、斯裏蘭卡沒班托特和緬甸皎漂港的樣品項目。而且，土瓦電站項目還為南印度地區與東盟國家的聯合提供了機會。

　　印媒稱，自1992年起，印度政府就一直在精雕細琢其“向東看”政策。從“向東看”政策概念産生，到如今雛形初現，已經歷了近20年時間。印度邀請泰國總理英拉西那瓦出席印度“共和日”慶典被視為是新德里推動其“向東政策”的一個舉動。英拉西那瓦是印度在不到一年時間內邀請訪印的第二位泰國總理。其前任阿披實維乍集瓦曾于2011年4月對印度進行了為期三天的訪問。雖然阿披實在競選中失敗曾引發人們對印泰關係再次出現長期冷淡的擔憂，但是英拉的訪問消除了該擔憂。不過，英拉對發展緬甸土瓦電站項目的興趣，可能會成為印度“向東看”政策的最大推動力。該具有重要戰略意義的深水港項目——據稱是東南亞最大的基礎設施建設項目——或會超越中國在巴基斯坦瓜達爾港口、斯裏蘭卡沒班托特和緬甸皎漂港的樣品項目。而且，土瓦電站項目還為南印度地區與東盟國家的聯合提供了機會。

　　印媒稱，中國在亞太地區日益自信，以及“亞洲四小龍”的經濟騰飛，迫使印度重新考慮其外交政策，進而促使新德里于1992年制定了“向東看”政策。 印度“向東政策”的首個成果即在1994年1月與緬甸簽署的貿易協定。而且，在歐洲與美國傳統市場陷入經濟停滯時，印度與新加坡、韓國、馬來西亞、日本和東盟的自由貿易協定會為其提供實質性經濟聯絡。印度“向東看”政策當前重要性主要體現在兩個方面。首先即體現新德里對中國在亞太地區軍事建設的憂慮，其次即在全球化條件下推行經濟合作戰略，把印度打造成地區強國。目前，印度已加強了與新加坡、印尼和越南的關係。在東亞，新加坡是印度最緊密的合作夥伴，而印尼則強力支持印度和東南亞深化合作。

　　印媒稱，近來，越南對印度開放了其在南海的天然氣儲備，並邀印度海軍派艦艇進行友好訪問，這使中國頗為氣惱。印度過半貿易通過馬六甲海峽，這使其保衛本國利益的立場日益堅定，甚至會不顧中國的反對，舉行海上演習和展開海上勘探活動。因此，印度與中國就南海石油勘探活動的爭論，正是其把自身定位為地區大國的一種富有成效的積極行為。同樣地，印度成功影響了日本，這將印度帶入了東盟+6國，削減了由中國主導的東盟+3國的影響力。日本支持印度加入亞太經濟合作組織。而且，有跡象顯示，一度青睞中國的緬甸軍政府正向印度傾斜。美國和歐盟1988年對緬甸施加經濟制裁後，中國成為緬甸最可靠的盟友。如果沒有中國的經濟幫助，緬甸經濟可能早已完全崩潰。

　　印媒稱，新加坡是首個對印度“向東看”政策作出回應的國家之一。該國自1993年以來一直與印度舉行聯合海軍演習。印新兩國經濟關係的提升使得新加坡支持印度成為聯合國安理會常任理事國，並擴大了印度對東盟的影響力。印度和新加坡簽訂了綜合經濟合作協議，以深化兩國在貿易、投資和經濟領域的合作。除此之外，兩國還擴大了在海上安全、部隊訓練、聯合演習、軍事技術研發和反恐方面的雙邊合作。在綜合經濟合作協議下，兩國2010年雙邊貿易額達近305億新元。不過，兩國還需對其綜合經濟合作協議進行一些修訂，特別是在雙方對職業資格的認可方面，以使之適合兩國當前商務關係。

　　印媒稱，印度與印尼的關係也正在改善。1950年，印尼總統蘇加諾是印度首個“共和日”上的貴賓之一。兩國2010年貿易額達到了117億美元。印尼群島海岸線長54716公里，其中從東向西延伸5271公里，從北向南延伸2210公里，在包括馬六甲海峽、巽他海峽、龍目海峽和望加錫海峽等主要國際航道中佔優勢地位。因此，印尼可控制所有或部分太平洋與印度洋之間的主要航道。兩國的地理位置和自身能力，使它們能夠在保護與各自自身安全利益相關的重要生命線方面發揮重要作用。不過，通向成功“向東看”政策的道路並不是一帆風順的。該政府在改變印度東北部地區經濟現況的潛力已經引起了諸多討論。近年來，印度和東北部鄰國之間貿易往來明顯增加，從1992-93年的1.7增至2003-04年的8%。不過，這種明顯的貿易增長對於東北部經濟並沒有多大影響，因為該增長主要是通過港口産生的。

　　印媒稱，儘管“向東看”政策已經歷了20年時間，但印度仍未向亞洲各國展示出其爭當地區領導者的勇氣。現在，印度是時候闡明自身能夠在亞洲、特別是在亞太關鍵安全相關問題上可以發揮的作用了。 (春風)