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李秀武:將使命融入血液的鐵路軍代表

發佈時間:2012年01月22日 10:29 | 進入復興論壇 | 來源:新華網 | 手機看視頻


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  越臨近春節,駐烏魯木齊鐵路局軍代處主任李秀武和他的戰友們越忙。

  這些日子,他們每天都要掌管少則10余批、多則50余批的鐵路軍事運輸任務,還要組織完成計劃的和各種臨時的裝卸運輸任務,任務十分繁重。

  一大早,只要兩眼一睜,如何完成鐵路軍事運輸任務這個核心問題便在李秀武的眼前浮現——當日的任務如何安排,如何完成,重難點在哪,都要在大腦中過濾一遍。

  在李秀武心裏有本大賬:包括新疆軍區、空軍、武警、二炮等駐疆所有部隊的運輸任務,哪一家都不能出差錯。

  前些日子,空軍某部要赴內地打靶,輸送距離長達3000余公里,運行時間至少8天以上,鐵路車輛的使用十分重要。

  時值春運高峰,烏魯木齊鐵路局車輛緊張。手拿任務書,李秀武直接找到了鐵路局領導,磨破了嘴皮,最終才從別的車站臨時調整了2輛客車、3輛棚車和11輛平車。

  李秀武所在的駐烏魯木齊鐵路局軍代處,承擔著新疆境內所有軍兵種部隊物資、人員、裝備、彈藥以及國家戰略儲備油的鐵路運輸任務。

  從提報計劃到協調車輛,從現場裝卸載組織到全程安全管控,日復一日,年復一年,李秀武和他的40余名戰友,超負荷地在全疆20多個重點一線貨運站、近5000公里的鐵路線上忙碌著。

  除了軍隊戰略物資運輸外,駐烏魯木齊鐵路局軍代處還要承擔每月300余車的軍用油料調撥任務。

  烏魯木齊鐵路局管內油罐車保有量常年不足,一旦銜接不好,就會出現“有車無油、有油無車”的尷尬局面。

  前不久,50余輛空油罐車從內地排空至烏魯木齊鐵路局,就出現了“有車無油”的情況。得知情況後,李秀武一邊精心籌算空罐車到站前煉油廠的最大生産量,一邊督促駐廠軍代表加大協調力度、加快整備裝載線路和設備,一邊協調鐵路部門組織空油罐按批次依序進站對位。

  由於安排緊湊合理,油罐車剛一到站,所裝運的各類成品油也剛從生産線上提煉完畢。

  2011年,他們安全無誤地將900余批、累計6000多車的各類物資安全順利地運送到了目的地。

  這些年,部隊列裝了大量超高、超重裝備,在裝運過程中,從捆綁材料質地到消耗數量,從鎖定方式到固定模式,從裝載加固方案制訂到鐵路輸送安全測試,都有著不同的要求,否則就會出現移位等危險。

  一次,軍代表吳宏發發現一新式火炮的炮管鎖死裝置失靈。幸虧提前排險,否則失去控制的炮管在運行中隨意旋轉,肯定會造成嚴重事故。

  前兩天,一項緊急的物資調運任務到了:兩天之內將一批300余噸的應急物資運送到2000公里以外的目的地。

  尋找車源,籌劃部署……李秀武馬上與鐵路有關部門加緊協調,一直忙到了深夜。

  在李秀武的協調下,鐵路局緊急調配車輛,答應當晚裝載完畢,並組織挂運。

  “不論困難有多大,我們都要堅決做到裝得上、運得穩、到得快、卸得下。”李秀武説。

熱詞:

  • 李秀武
  • 鐵路軍事運輸
  • 鐵路車輛