北斗衛星導航系統。CFP供圖

　　預計今年年底再發射6顆衛星 定位精度達到10米左右

　　本報北京訊 (記者趙琳琳)中國北斗衛星導航系統日前正式提供連續的導航定位和授時服務，這是世界上第三個投入運行的衛星導航系統。北斗衛星導航系統新聞發言人、中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其表示，北斗衛星導航系統將向全世界提供免費服務。據悉，目前北斗系統已發射了10顆衛星，開始提供試運行服務，具備25米左右的定位服務精度，預計今年底會再發射6顆衛星，定位精度會達到10米左右。本報記者採訪了北京航空航天大學教授翁敬農。翁敬農介紹，要實現2020年覆蓋全球能力的衛星導航系統，至少需要發射30顆衛星。

　　全球衛星導航格局“4+2”

　　廣州日報：目前，衛星導航系統的應用情況如何？

　　翁敬農：應用範圍特別廣。可以説是無時不在，無處不用。只要能夠想到的地方基本都在使用。比如日常出行、校車管理、老人看護、小孩出行家長進行監控等方面都可發揮重要作用。我國的北斗衛星導航系統目前仍處於建設當中，現在提供初始運行服務，這是中國空間技術發展的又一個重要方面。

　　廣州日報：能否介紹其他國家類似導航系統發展狀況及差異？

　　翁敬農：美國的GPS發展相對成熟，是成熟使用中的系統，現在服務採用的用途最廣泛。歐盟的伽利略系統儘管也是個全球覆蓋系統，但使用範圍仍局限于部分區域，發射的衛星仍然有限，不能夠實現全天候、全天時對世界各個地區的服務，仍屬對歐盟地區的服務。俄羅斯的格洛納斯衛星導航系統的服務精度和範圍仍有限，仍是建設發展中的系統。就特點而言，我國的北斗系統不但可以進行定位，提供源定位服務，還可以提供短報文服務，這是中國衛星導航系統的特色。把後發技術應用在衛星導航技術上，是後發優勢的體現。

　　另外，印度和日本也在研發類似系統，日本已經發射了一顆衛星，印度也準備發射衛星，計劃已經做好。全球衛星導航系統的供應商目前呈現“4+2”格局。從技術方案和原理看，印度、日本與中國類似，但軌道設計等可能有差異，但就功能而言都希望能實現全球定位、全球統一使用等。

　　衛星兼容共享是趨勢

　　廣州日報：國內一些企業也在從事“北斗”應用研發與GPS兼容終端的研發，這類産品未來會在哪些領域使用？未來衛星導航系統發展趨勢如何？

　　翁敬農：一般而言，GPS擁有的功能

　　“北斗”也可以實現，互相之間可替換。就好比是對方生産了手機，我們也可以自主生産。還有就是定位精度更高。比如，一個位置由4顆衛星確定的精度不會太高，但是如果有5顆或更多顆的衛星來定位，增加的衛星定位的位置可以對數據進行修正，提高定位精度。如果信號可以兼容共享，就可以給用戶帶來好處，服務質量會更好，定位精度會更高。

　　此前，我參加過聯合國的一個相關會議，會議上討論了幾個衛星系統互相兼容和互相操作的問題，這是聯合國推動空間技術和平應用的一個方面。另外一個發展趨勢是衛星接收機可以實現多模。比如GPS接收機可接受GPS系統信號，也可以接收北斗系統衛星信號，甚至可接收歐盟伽利略系統的信號，在幾個信號間比對，得出更好的更高服務質量的信息。一個衛星接收機可以接收多個衛星導航系統的數據，也是受關注的方面。

　　目前，這些終端設備在海洋、漁業、抗震救災、應急救援、登山事故救援等行業和領域都已有應用。未來在生産生活的更多行業都能夠應用。比如，建設大橋、大壩時有時候會有微小位移或升降，這些通過GPS都可以檢測出來，及時修正。

　　“北斗”年底再發6顆

　　廣州日報：目前北斗系統已具備25米左右的定位精度，預計明年底精度會達到10米左右。目前，美國GPS定位精度如何？

　　翁敬農：美國的GPS衛星系統定位精度已達到米級甚至亞米級，也就是零點幾米。現在公佈的北斗衛星系統的精度是25米，明年可達到10米，定位精度越高，應用的範圍就越廣泛。我們現在發射了10顆衛星，明年再發射6顆，一共有16顆衛星。如果希望實現2020年覆蓋全球能力的衛星導航系統，至少需要發射30顆衛星。美國GPS系統有超過30顆衛星。衛星發射越多，對精度貢獻越大。

　　現在，汽車導航大部分使用的是GPS信號。在物流行業，尤其在特種車輛、危險品運輸等方面，需要更加專業的衛星定位導航系統的使用，並且要求其定位精度更高、信號更多更好。這也涉及到信號效果是否良好、是否存在盲區的問題，比如在一些高樓大廈比較密集的地方，容易産生信號盲區。未來衛星導航系統的發展，主要是應用更加廣泛，定位精度越來越高，服務質量越來越好，盲區會越來越少。