據日本《産經新聞》報道，日本政府在2011年12月27日召開的安全保障會議上通過一項新決議，決定放寬過去原則上全面禁止武器出口的三原則，從而為參與國際間的聯合開發和生産、提供人道主義裝備大開綠燈。日本官房長官藤村修當天就向海外提供防衛裝備的標準發表了談話，這是1967年佐藤榮作首相實施三原則以來首次對該原則進行全面調整。

　　解禁的理由

　　關於解禁三原則的原因，日本政府方面給出了如下理由：日本現在缺乏足夠的資金進行武器開發，而與其他國家通過聯合研發方式可以節約成本，因此，放鬆武器出口三原則，日本就可以進行戰鬥機、艦船、導彈防禦系統的國際聯合開發，同時可以將研發成果出口。

　　這裡有一點值得注意，日本所指的“國際開發”並不包括美國，與美國聯合研製武器不違反武器出口三原則，因而可以肯定的是，聯合開發的對像是美國之外的國家。

　　日本放鬆武器出口禁令顯然有給本國軍工企業鬆綁、讓企業在全球經濟不景氣的背景下自謀生路的考慮。另一方面，放鬆禁令也是給日本政府自己鬆綁，假設日本與某國聯合研製軍用飛機，

　　研製成功後兩國都要採購該産品，而這款飛機上肯定有日本生産的零部件，聯合研製的另一方要採購這款飛機時就違反了日本的武器出口禁令，所以只有放寬武器出口的原則才能夠保證聯合研製和採購的順利進行。

　　大背景及深層次原因

　　日本政府提到解禁理由時涉及到了軍用飛機的研製問題，軍機的研製的確是日本政府和防衛省都非常重視的一個問題。圍繞日本下一代主力戰機（FX）的遴選問題，日本防衛省在近期給出了結論，將選定由美國洛克希德馬丁公司研製的F-35作為主戰機型。

　　2011年12月16日，日本政府在安全保障會議上做出正式決定，將購買4架F-35的經費列入2012年度財政預算。日本計劃最終購入40架F-35，取代現在服役的F-4EJ，使F-35成為航空自衛隊的主力戰機。據報道，這筆交易的總價值約80億美元。

　　此消息一齣，立刻引起日本民間的不滿。《産經新聞》首先發難，稱F-35有“部分結構段存在裂縫”、“尾鉤設計

　　導致無法作為艦載機使用”等幾大致命缺陷。有鋻於此，美國國防部部長帕內塔要求洛馬公司説明缺陷詳情並制定改進措施。作為共同研發國的加拿大也採取審慎態度，暫緩採購F-35計劃。而日本政府無視問題的存在，毅然決然地採購政策讓日本民眾不能理解。

　　儘管文中也提到了周邊國家“第五代”戰機的研製進展順利會打破東海海域的“海空平衡”，出於“制空權”失落的擔心和美日同盟的需要有必要更換主力戰機，但美方對F-35存在問題“含糊其辭”的態度讓日本民眾覺得購買F-35毫無意義。

　　在美國赤裸裸地敲詐和“釣魚項目”面前，日本是否甘心接受？答案是否定的，日本自製的F-2戰機曾經有過擺脫美國影響、進而希望“出人頭地”的想法，但在美國的“忽悠”下掉進了溝裏。當年在美國的政治壓力下，日本被迫與美國“共同開發”，美國借機掌握了日本研究的相控陣雷達T/R組件批量生産技術，降低了生産成本，為後來F-22的AN/APG-77相控陣雷達的生産鋪平了道路。這還不算，美國還強迫日本將研製工作的40%轉包給美國公司，使美國方面大賺特賺，而日本卻得到一個跟F-16基本相同、卻比F-16重一噸的廢物。日本幫美國解決了相控陣雷達T/R組件的批量生産問題，美國卻對F-2的機載相控陣雷達只有40千米探測距離的窘迫置之不理，整體複合材料主翼的強度難題更是不可能指望美國。種種技術上的刁難和封鎖讓日本也開始考慮除美國以外其他技術來源的可能性。在這次日本新一代戰機的招標中，西歐國家紛紛向日本拋出優厚條件，提供最佳的技術轉移與工業合作互惠方案，但在美國的高壓下日本只能選擇美國。雖説敲定了F-35，可是日本也不希望在美國這一棵樹上吊死。