中國殲-20戰機

　　印度防務網站14日刊發長文分析解放軍空軍戰力發展詳情，稱其速度和規模已經遠遠超過印度，特別是近年引進的機載預警和控制系統(AWACS)，使解放軍空軍能夠同時指揮控制100多架飛機，而且在空中加油機的支援下，可在與越南爆發的潛在衝突時，向南海派出30架不同型號的戰機。

　　印媒稱，解放軍空軍非常重視通過襲擊敵軍部隊、裝備、基地和海陸空襲發射臺。在戰爭初始階段。解放軍空軍會盡力攻擊敵軍空軍基地、彈道導彈基地、航母和配備攻陸巡航導彈的戰艦，阻止敵機起飛會通過其他方法發動空戰。另一個獲得制空權的方法是，發動攻擊，破壞和壓制地陸基防空系統和防空指揮系統。此外，防禦行動也是戰役制空權的重要組成部分。

　　印媒稱，中國軍事刊物確定了四種空軍戰役：空中攻擊、空中防禦、空中封鎖和空降戰役。這些可能是僅空軍戰役，但更可能是空軍領導的包括其他部隊的聯合戰役。這些空軍戰役可能是更廣泛聯合戰役的一部分，如島嶼登陸戰或聯合封鎖戰。在大多空中行動中，重點往往是突襲、偽裝、戰術使用、縝密規劃和打擊關鍵目標。

　　印媒稱，解放軍空軍正在制定戰機，在全國範圍內行動，而不僅是在單個軍區內。在2008年的一次演習中，蘇-30MKK、JH-7和H-6與 KD-88、KH-59ME、KH-31P進行遠程攻擊，穿透對方的防禦層，併發射了KAB-1500和LGB-250航空制導導彈。實際上，解放軍空軍在此次演習中發射的俄羅斯A2G 導彈，數量甚至多於2008年俄羅斯與格魯吉亞衝突中所發射的數量。演習表明，解放軍空軍的作用，已經從支援地面部隊轉向獨立進行作戰。解放軍空軍引入了機載預警和控制系統，可指揮和控制100多架飛機。解放軍空軍現在可派30架不同類型的飛機，以及加油機和預警機前往南海，應對可能與越南出現的爭端。解放軍空軍的目標是組建幾個空軍打擊小組，直接由北京軍區領導，執行攻擊任務。空軍正在積極嘗試從西方引入更好的訓練項目。近年來，空軍已經增加了與其他空軍進行了聯合訓練。在“和平使命-2007”中，JH-7A飛機在地區攻擊演習中的表現優於俄羅斯蘇-25。去年，解放軍空軍與土耳其和巴基斯坦進行了演習。據某些報道稱，解放軍空軍與土耳其空軍的演習並不成功，但也從中學到了一些教訓。這是中國成長為現代空軍所必須經歷的陣痛。

　　印媒稱，解放軍空軍正在努力成長為世界第二強大空軍。目前的趨勢表明，這一目標可在近期內達成。美國和歐洲經濟，使西方空軍無法對軍隊進行過多投資。不過，美國的國防預算為7000億美元，仍遙遙領先於其他國家。解放軍空軍實力不斷增強，顯然對會對印度空軍造成影響。解放軍空軍明顯領先於印度空軍。印度空軍還未制定安全和軍事需求遠景。軍隊分歧阻礙了有效聯合，而有效聯合恰恰是現代戰爭的重要部分。軍事採購也沒有考慮到對國家安全問題的綜合、聯合威脅分析。這並不是缺少資源，而是無法優化利用可用資源，這不利於印度軍隊的現代化行動。

　　印媒稱，從近中期來看，印度空軍將會增加126架中型多用途戰機、200多架第五代T-50飛機、兩架機載預警機、10架C-17重型運輸機、140架中型運輸直升機、22架攻擊直升機和數量不詳的空中防禦系統。這些物資的增加將在一定程度中穩定印度空軍。不過，印度空軍仍有大量米格-21和米格-27飛機，這些都需要更換。由於中國在快速提升空軍，巴基斯坦空軍也從中國的崛起中受益頗多，所以印度空軍和其他兩軍應認真考慮兩線衝突的情況。此前有研究報告稱，印度空軍需要55個戰鬥中隊來打兩線戰爭。印度政治領導人應充分考慮到，發生衝突後，中國可能會與巴基斯坦聯合，而俄羅斯、美國和歐盟可能不會進行干預。印度必須自立，但目前印度軍隊能力和戰備性有很多不足。

　　印媒稱，印度最大的不足就是，支持武裝部隊的本土工業不穩定。印度國防研究和發展組織和美國國防高級研究計劃局成立於同一年——1958年。國防高級研究計劃局的科研人員與輔助人員的比例為1.4：1，而印度國防研究和發展組織為1：5，已經官僚化，沒有明顯的責任。該組織正在研發和生産無關緊要的産品，而已經了大量投資的“卡弗裏”發動機工程卻幾乎荒廢。印度國家航天實驗室設施和建造了SARAS輕型運輸機，但卻存在技術問題，導致試飛時發生災難。國家航天實驗室還在繼續這一項目，但面臨來自印度空軍的阻力。印度空軍在事故中損失了兩多試飛員和一名測試工程師。國防研究和發展組織並未對印度作戰能力做出任何有價值的貢獻。他們最近發表的一份聲明稱，到2014年將部署反彈道導彈系統，保護國家首都。反彈道導彈是一種昂貴的系統，而且效力有限。國防研究和發展組織應調整行動和資源方向，提供更好的飛機和坦克。

　　印媒稱，印度斯坦航空有限公司是印度主要的飛機生産企業，該公司最新設計和簡稱的國産戰機是HF-24“風神”，現在已服役。印度空軍還將引入LCA“光輝”戰機。LCA“光輝”已嚴重推遲，印度空軍的“長期重新裝備計劃”也受到了延期的不利影響。印度斯坦航空有限公司現正在生産俄羅斯授權的蘇-30MKI，並對米格-27和米格-21編隊進行中期升級。印度斯坦航空公司將負責生産126多中型多用途戰機。中型多用途戰機交易於2000年首次提出，空軍要獲得第一個中隊，將要等到2015年。印度斯坦航空有限公司也在與俄羅斯聯合生産T-50第五代戰機。

　　印媒稱，最令人不安的是，由於印度斯坦公司建造的 HPT-32飛機的擱淺，印度空軍的基礎飛行員訓練被中斷。 HPT-32的後繼飛機還遙遙無期，印度空軍正在向國際航空市場尋求替代飛機。由於各種原因，包括事故，過渡噴氣教練機項目也被推遲。印度的總體軍事航空業前景並不非常樂觀。印度國防公共部門必須從官僚控制中解放出來。雖然印度斯坦航空有限公司等企業中有高質量的專業人才，但最終決定是由國防産品部聯合秘密長做出的，印度空軍作為主要客戶和使用者，幾乎無法在決策過程中發揮作用。私有部門很難進入國防工業。印度空軍需要雷達和地對空導彈等防空武器，來加強北部邊境處的能力，如果與中國發生衝突，那裏將成為防御前線。

　　印媒稱，印度空軍的作戰理論有堅實的基礎，經過空戰的磨難並獲得了經驗。印度14萬名空中戰士的技能和專業水準不遜於世界任何空軍。決策機構認識到，空中力量將在未來衝突中發揮主導作用。印度空軍應在聯合中發揮代表作用，拋棄更大陸軍將在變化環境中制勝的理念。印度空軍的第五代技術應與相應的新一代思想相適應。不斷增強的解放軍空軍會在中國邊境越來越強大，巴基斯坦空軍也會在西部伺機而動。印度必須統一行動，面對未來挑戰。印度全軍，尤其是空軍，需要研究不斷變化的威脅，優化戰略，應對前方的挑戰。(春風)