“陣風”。機長：15.3米 翼展：10.9米武器 負荷：6噸 作戰半徑：1090公里

“颱風”。機長：15.9米 翼展：10.9米 武器負荷：6.5噸 作戰半徑：1390公里

　　印度國防部11月4日啟封了126架多用途戰鬥機採購案中最後兩個玩家——歐洲戰鬥機製造公司和法國達索公司的標書，同時表示需要大約8周時間來確定報價最低的企業，以選出優勝者。鋻於印度空軍曾做出過一系列針對中國的動作，此次其購買上百架歐洲戰機也被外界認為“指向明顯”。不過，印度防務分析家阿賈伊蘇克拉在《商業標準》雜誌撰文指出，即使採購了歐洲先進戰機，印度空軍也無法對中國形成空中優勢。他甚至認為，這項採購案本身就有問題。

　　形成戰鬥力要等幾十年

　　在印度政府所有部門中，國防採購局可能是當前最受外界關注的一個了。雖然印度空軍的大手筆軍購搞得熱火朝天，但其國內一些防務專家卻大潑冷水。

　　在蘇克拉看來，印度採購戰鬥機是在幫歐洲軍火商解決問題，而非印度空軍。他認為，印度空軍的126架多用途戰鬥機採購案是“輕率”的，因為這些戰鬥機服役後將很快被中國戰機超越並壓制。他指出，“颱風”和“陣風”都是四代半戰鬥機，與今年初首飛的中國第五代殲-20隱形戰機相比毫無優勢。“更糟糕的是，印度空軍訂購的這批多用途戰機到2020年也不一定能全部到位，到2050年能全面實現戰鬥力就已經很不錯了”。

　　歷數各國空軍現役第四代和四代半戰鬥機，歐洲的“颱風”和法國的“陣風”稱得上性能頂尖的奢侈品。尤其在利比亞戰場牛刀小試後，這兩股“風”在國際軍火市場上已有越刮越烈的勢頭。

　　為了忽悠印度軍方早下訂單，“颱風”製造商BAE公司高級副總裁邁克爾克裏斯蒂曾宣稱“雖然中國已經公開了殲-20隱形戰鬥機，但‘颱風’仍舊是最先進的戰鬥機之一，因為（這兩款戰鬥機的）機載導彈和雷達還未達到同一水平”。事實上，四代或四代半戰機改進得再好也難與採用隱形設計的第五代戰機媲美，俄羅斯高調推銷蘇-33、蘇-35的同時卻默默發展T-50就是這個道理。也就是説，印度空軍購買歐洲先進戰機壓制中國的構想可能是竹籃打水一場空。

　　空軍現代化步伐很蹣跚

　　作為南亞地區陣容最強的空中力量，印度空軍已裝備有多型歐制、俄制先進戰鬥機並開始購買美制軍機。客觀地説，外購武器裝備本來是提升軍隊戰鬥力的一條捷徑，但印度在軍購時總喜歡貨比多家，這就使得參與競標的軍火商需要漫長的淘汰賽才能贏得訂單。在此期間，如果再出現因內部因素導致的拖延，效率可想而知。用蘇克拉的話説，“政治官僚主義害得印度的戰機採購計劃一拖再拖”。

　　外購軍備如此，“拿來消化”後的自産能力同樣堪憂。據俄羅斯媒體報道，印度自行建造的蘇-30MKI戰鬥機已首飛成功。按照與俄方簽署的協議，印度斯坦航空公司將為印度空軍製造180架蘇-30MKI，目前已交付99架，剩餘81架應在2014到2015年間交付，但現在看來如期交貨已無可能。除此之外，印度斯坦航空公司在生産技術的掌握和基礎設施建設方面也還存在著一些問題。

　　對於印度的“條件反射式”軍備擴張，早有分析人士指出，中國空軍的現代化建設從不依靠一味的資金投入或是大規模外購，而是秉承獨立自主的發展理念，在完善現代化軍工體系的前提下，打造出一批過硬的國産品牌，進而帶動空軍建設的整體進步。在這方面，印度已經落在了後面。（《世界新聞報》記者/魏東旭）

　　引進F-35已錯過時機

　　就在歐洲“颱風”和法國“陣風”為印度戰鬥機訂單爭得不可開交之時，早就因F-16和“超級大黃蜂”出局而退場的美國又殺出了回馬槍。五角大樓在一份遞交給國會的9頁報告中暗示，美國試圖憑藉F-35拿下印度戰鬥機大單。“儘管遭遇挫折，但我們堅信聯合攻擊戰鬥機是世界上最好的裝備……印度應該很感興趣，美國將提供相關資料和信息，支持印度的戰機採購計劃”。就連批評印度空軍戰機採購案的蘇克拉也認為，印度應採取從俄羅斯購買蘇-30MKI戰鬥機、從美國購買C-17和C-130J運輸機那樣的政府間單向採購模式進口F-35。

　　然而事實上，當年正是印度自己放棄了採購F-35的機會。早在本世紀初期，印度空軍就計劃採購多用途戰鬥機，但當時美國的F-35尚未完成試飛工作，國際市場上還買不到五代戰機。而急於換裝的印度空軍不願再等，退而求其次地將目光投向了所有四代半戰機，於是便有了漫長而曲折的戰鬥機採購案。經過多輪淘汰，歐洲“颱風”和法國“陣風”笑到了最後。如果印度在此關鍵時刻讓美國摻合進來，勢必會引起歐洲的不滿。如果與美國另搞一項雙邊交易，印度空軍的採購經費又勢必會暴漲，而且要在F-35的已有客戶後面排隊，再次陷入漫長的等待。由此可見，印度自己錯過了F-35的最佳採購期，如今只能在兩種歐洲戰機當中擇優而取了。（東陽）