直升機所繫統設計技術專家徐峰

　　2011年1月7日，歷時192天、航程10萬餘海裏的中國海軍赴亞丁灣索馬裏海域第6批護航編隊勝利返航。直8護航直升機作為我國完全國産化的大型直升機，首次飛出國門，以其優良的性能和優異的表現成為護航編隊的主力裝備，其旋翼折疊系統更展現出無故障的完美狀態，證明了國産直升機裝備的優良品質。聽到這個消息後，徐峰的心情尤為激動，當初在直8護航直升機折疊液壓系統研製過程中，他和同事們付出的心血終究沒有白費。

　　徐峰是中航工業直升機所繫統設計專業研究員，現任液壓滑油設計專業組長，主要從事液壓系統的設計和預先研究工作。參加工作21年來，先後榮立集團公司二等功2次，三等功2次；獲集團公司科技進步二等獎2次，為我國直升機系統研製工作做出了應有的貢獻。

　　技術攻關 堅忍不拔

　　直8護航機的研製工作開始於2003年，艦上預留空間的局限性，使得隨艦直升機必須能夠實現旋翼/尾斜梁自動折疊。折疊/展開動作的實現，給設計帶來了新的技術難題，不僅需要解決順序控制、速度控制等問題，還需要解決旋轉密封等問題。

　　直升機所繫統研究室液壓專業組承擔了折疊液壓系統設計任務，這項工作順利與否決定了隨艦直升機研製的成敗，而且這是國內首套直升機旋翼/尾斜梁自動折疊系統。徐峰接到任務後，立刻帶領團隊開展工作。在工程設計階段，他們反復研讀國內外自動折疊系統書籍，吃透液壓控制技術，在參考國外相關資料的基礎上，與成品廠反復交流，逐漸形成了系統的設計方案和成品的研

　　制方案，按時保質保量完成了工程設計。在總裝調試期間，某附件發生故障，導致折疊系統不能正常工作。首飛在即，容不得半點馬虎和拖延。徐峰攜帶故障件直接趕到生産廠家查找故障原因，商討改進方案。連著幾天，他通宵泡在試驗室，和廠家的技術人員一起進行改進方案驗證，及時完成了成品的設計改進，最終保證了首飛的成功。折疊系統的成功研製榮獲集團公司科技成果二等獎，徐峰也榮立了首飛二等功。

　　刻苦鑽研　創新求實

　　隨著直升機技術的發展，液壓系統功能越來越複雜，傳統意義上液壓系統管路和附件遍佈全機，給拆卸安裝及維護帶來困難。徐峰及時把握液壓專業發展的動態，掌握專業前沿技術，孜孜不倦地學習並嘗試把專業新技術運用到直升機液壓系統設計中，認準方向、埋頭苦幹，厚積薄發。

　　2009年，在某型直升機設計過程中，徐峰充分挖掘跟蹤到的國內液壓附件綜合技術能力，進行協同設計，在不改變系統原理，不影響系統功能和性能的前提下，大膽採用集成化設計技術，按系統功能進行模塊化綜合設計。對比原狀態，減少一次配套成品18項，減少管路31根，系統減重超過10%。

　　在某直升機液壓系統方案設計階段，徐峰注重與國外類似機型所採用的技術比較，注重各專業間的協調，注重主機與附件廠家之間的協調，探討型號需求與新技術應用的可能性。他結合“故障—安全”可靠性定量分析和有關機型類比分析，從直升機液壓系統研製的頂層文件出發，通過對多個相關專業要求的分析，對液壓系統的功能要求、系統特性、性能要求、環境要求、接口要求、

　　互換性要求進行了詳細的分析、討論，多視角、全方位論證了液壓系統的設計要求及其發展方向，形成液壓系統設計方案。

　　徐峰説，直升機是要交付給用戶使用的，我們要換位思考，把自己擺在用戶的位置上，從用戶的角度來檢查自己的工作。在試飛跟産現場，徐峰總是積極與用戶交流，聽取用戶對液壓系統使用意見，把現場問題處置作為工作中最優先的事，採取處理措施的同時，也向用戶提供合理、充分的解釋。

　　“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。” 在系統研究的科研大道上，和他設計的旋翼自動折疊系統一樣，徐峰亦是有條不紊、收放自如的。他情係直升機，不慌不忙，扎紮實實地，用自己的踏實和勤勉為直升機系統研究鋪就了一條康莊大道。 （陳昱）