資料圖：中國空軍伊爾-76運輸機運送物資。

　　美國《航空週刊》10月14日刊登封面文章，文章原題《中國拓展其軍力抵達》文章開始便提出疑問：中國的軍隊最遠能到達什麼地方？而給出的答案是：這視中國的意願而定；並提到了如下例子：今年，有一艘中國軍艦進入地中海執行任務。以此來看，中國軍隊實現全球到達也是觸手可及的事情。但是，這艘軍艦的任務僅僅是保護平民從利比亞撤離，並沒有任何軍事任務。

　　美刊文章稱，距中國海岸線300公里(200海裏)範圍以內的地區則就不同了。中國在沿海部署了1000多枚短程彈道導彈，為清除戰場障礙做準備；還有約兩千架(數量還在增加)先進戰機可在掃清障礙後進入戰場，強大的防空系統完全能夠取得制空權。

　　澳大利亞戰略政策研究所(位於堪培拉)的分析專家安德魯-戴維斯認為：“中國的力量投送能力發展還處於早期階段，其活動區域離中國本土越遠，其能力也就越下降的厲害。”而且，中國發展力量投送能力的主因是為了台灣，該島與大陸最遠的距離也僅有數百公里。針對該島的王牌——短程彈道的射程僅為300或600公里，中國戰機在不經二次加油的情況下，作戰半徑也與之類似。其它不太被人注意，但同樣重要的是距本土越遠，情報偵察蒐集也會變得更加困難。

　　美刊文章稱，然而，中國正在開展大量項目，以加強自己在距本土1000多公里以外區域作戰的能力。單獨一個項目不會讓中國成為地區超級大國，但是將它們綜合到一起就會逐漸擴大中國軍隊的活動範圍。從地緣政治上講，這意味著中國的軍力正在進一步滲透到南中國海；這是僅次於台灣問題的領土糾紛區域，它還會繼續滲透。

　　美刊文章稱，一個例子就是類似于“戰斧”的“東海-10”巡航導彈。儘管它被西方媒體針對中國彈道導彈的報道所掩蓋了，但據稱其射程超過1500公里，在打擊美國目標方面也更為實用，因為它不可能被誤認為是核導彈。人們推測中國可能每年生産100枚該型導彈；如果H-6轟炸機攜帶該導彈，將可對3300公里處的目標進行打擊，這足以威脅關島、沖繩島、南海周邊(如印尼群島)和印度洋。

　　美刊文章稱，隨著基於冷戰時期前蘇聯戰機研發的短程戰機逐步退役，同時大量殲-10和殲-11戰機(擁有巨大的內置燃油攜帶能力)的服役，中國空軍的打擊範圍也在擴大。部署航程更遠的戰機不僅讓中國具備打擊距離本土更遠目標的能力；空中覆蓋能力還意味著中國軍艦能夠在同樣的距離作戰，較為脆弱的飛機如空中巡邏機也可以擴大自己的活動範圍。

　　美刊文章稱，同時，中國在遠離本土地區打擊敵人軍艦的能力也在上升。約40架H-6D被賦予了反艦任務，由於敵機及其攜帶的導彈在飛行時會遠離，遠距離作戰飛機的偵察工作就會出現問題。然而，中國正在發展的衛星定位系統將會讓進行遠距離作戰的飛機受益。遠距離作戰還需要空中預警和探測敵軍信號發射活動，這樣的項目也在進行之中。

　　美刊文章稱，為了提高這方面的能力，中國還在研發無人偵察機。中國展現了對超高空飛機的興趣，該型飛機也被稱為臨近空間飛行器，可用於進行指揮控制，也可以進行情報偵察工作。這些系統蒐集和傳遞的信息將極大提升中國軍隊的作戰效能，中國軍隊(例如潛艇部隊)目前已經能夠在距本土數千公里以外的地方作戰。

　　美刊文章稱，在近岸地區，中國海航部隊目前的JH-7攻擊機和C-803K反艦導彈將可能由體形更大、隱身性能更好，具備超音速巡航能力的殲-20所取代。後者的外形尺寸表明，其作戰半徑超過1000公里；加上導彈的射程，其打擊能力就更遠了。海航已經裝備了一個中隊的蘇-30MK2戰機，這些戰機都配備了俄制Kh-31A超音速反艦導彈。東風-21D導彈則可能是一種具有革命性的反艦彈道導彈；五角大樓估計，其射程為1500公里，並且已經部署。然而，中國則表示該導彈的研發還在進行中。

　　美刊文章稱，中國空軍力量的快速增長不應被輕視，在此前的一些項目上就已實現了跨越式發展。最顯著的就是上世紀六十年代的核武器(特別是熱核武器)項目的發展，這些都是在資金極度匱乏的情況下實現的。人們有理由懷疑，中國的軍事航空業發展會因為其將資源投入二炮部隊建設方面而受到抑制。

　　美刊文章稱，另一方面，中國的首艘航母已經進行了初次海試，但還沒有開始服役。與任何國家的首艘航母一樣，它將會成為一艘訓練艦。未來十年內，它將會成為一艘戰艦，其作戰效能也將逐步得到提升。與此同時，中國還可能正在建造更多的航母。

　　美刊文章稱，中國的遠程運輸能力非常弱小；僅有10架伊爾-76運輸機，這可能是因為中國更願意研發國産的大型運輸機。據稱，中國正在研發一款類似于伊爾-76的運輸機，其最大起飛重量可能達到200噸。該飛機的運載能力可能會因為發動機而受到限制，但分析專家圖薩指出，為158座級C919飛機研製的CJ1000高涵道比渦扇發動機可能是一個非常好的選擇。

　　美刊文章稱，這將會使中國的空中加油機數量增加。中國目前僅有不到20架轟油-6，其加油能力讓人不敢恭維。中國在2005年訂購了8架伊爾-78加油機和30架伊爾-76運輸機，但是合同遇到了麻煩。蒂莫西-懷特等人在今年7月出版的《中國航空動力》(Chinese Aerospace Power)一書中寫道：獲得這些戰機極其重要，因為它們可以為殲-11加油，而這是轟油-6所做不到的。目前，超過四分之一的中國戰機具有受油能力，而且其數量仍在增加。從這方面考慮，中國軍隊的活動範圍也將逐漸擴大。蒂莫西-懷特等人還表示：“目前，中國在這方面的發展主要是為了加強在南中國海地區的力量投送能力。”

　　美刊文章稱，C919的體形太小，不適合做加油機。中國商用飛機有限公司在研發該飛機方面正面臨大量問題。然而，長遠來看，它已經規劃了一款寬體客機C929。需要強調的是，目前關於中國加油機的發展都只是推測。人們還未發現有關新加油機的詳細計劃，也沒有跡象顯示中國正在研發重型轟炸機。

　　美刊文章稱，至少，中國空軍正在考慮在遠達南海周邊國家的範圍內進行空戰。美國研究人員馬克-斯托克斯和伊恩-伊斯頓引用台灣人士的分析稱，中國在2010年已經完全實現了在周邊1000公里範圍內進行空戰的能力。到2030年，其作戰半徑可能達到3000公里。南海主權並非活動範圍擴展的唯一原因；關島距中國約3000公里，這個距離還能涵蓋印尼全境。而且不用達到這個距離就可以對抗印度：幾乎所有的印度領土都處於兩個邊界2000公里以內。(斯年)