【《日本經濟新聞》9月26日報道】題：中國主導加快圖們江區域開發

　　地處中國、俄羅斯和朝鮮三國交界的圖們江地區，迎來了開發的新局面。在圖們江流域多國間經濟合作構想提出20多年後，中國主導推出一個又一個的開發計劃。在東北亞經濟合作氛圍不斷升溫的當下，日本的應對方式也將受到考問。

　　中國正在急速推進連接中國邊境和朝鮮羅津港的道路工程。大約50公里左右的作業區間幾乎都處於朝鮮境內，費用卻由中方負擔，施工方也是中方企業。這條路今年3月才動工，但據説施工方已經接到了最高命令———必須在11月上凍之前完工。

　　中朝兩國簽訂了合同，將羅津港作為中國企業的第一碼頭，使用期限為10年。今年6月，由中朝雙方共同開發和管理的羅先市經濟特區大型工程也已經啟動。雙方旨在把該特區培育成國際化的物流、製造和觀光基地。

　　中國的目標是“借港出海”。一旦道路鋪設工程竣工，吉林和黑龍江的物流通道便可以直通日本海。另外，中國還在開拓通過俄羅斯扎魯比諾港的對外物流通道。現在，中國已經開始嘗試通過羅津港把吉林省産的煤炭運往上海。

　　這一連串的計劃之所以能夠實現，背後是中國的大力推動。中國經濟雖然持續高速增長，但縮小地區經濟差距是其最為重要的課題之一。為了振興東北部地區，中國將開發“長吉圖”(長春-吉林-圖們江地區)升格成為一項國家工程。

　　一直以來擔心安全問題而不願敞開國門的朝鮮，近期也因為飽受外匯收入減少和國內經濟不景氣的影響，接受了中國的計劃。馬上將進行政權交接的朝鮮似乎也想在經濟上有所作為。

　　與中國同樣持積極姿態的是俄羅斯。目前俄羅斯正在和朝鮮就羅津港3號碼頭的使用權進行談判。連接朝鮮和俄羅斯的鐵路工程10月也將竣工。8月底俄朝首腦會談時，雙方就鋪設俄羅斯經由朝鮮抵達韓國的天然氣輸送管道問題達成了一致。可見俄羅斯積極參與東北亞經濟合作的方針非常明確。

　　在長春市8日舉行的日中經濟合作會議上，日中東北開發協會會長三村明夫指出，如果日本還不趕快認清新形勢加快行動的話，恐怕就會落後。推進環日本海交流的日本地方官員則認為，現在日中兩國的立場已經發生逆轉，日本應該以此為前提制定新戰略。